Ford Taunus

1955 introducerades en 1.5 liters toppventilmotor för 12M karossen och den nya bilen kallades 15M. Motorn var liknande den som fanns i Ford Consul, fast med andra cylinderdimensioner. Trots att Taunusens motor var något mindre med sina 1498 cc mot Consulns 1508 cc så var Taunusen starkare med 55 hk mot 47 hk, dessutom så var Taunusen försedd med en fyrväxlad man låda . En Taunus med fyra dörrar kom 1957 på den 1698 cc stora 17M.

Den gamla sidventilaren på 1172 cc fortsatte man att använda i 12M fram till 1962 då en helt ny tysk Ford kom. Bilen som fortfarande kallades Taunus 12M hade en V4 motor och var framhjulsdriven. Den var egentligen tänkt för den amerikanska marknaden som en halvkompakt bil, där  den hette Cardinal. Två motorstorlekar fanns att få som alternativ, en 1183 cc motor på 40 hk och en på 1498 cc på 50 eller 55 hk beroende på trimning. Från början fanns det bara en tvådörrars kupé och en stationsvagn samt den som vanligt i begränsat antal Deutch-cabben.

12M blev mycket framgångsrik och 1 063 931 tillverkades mellan 1962 och 1970. De andra modellerna var V4:an 17M (1.498 och 1.699 cc), V6:an 20M (1.998 och 2.293 cc) och V6:an 26M på 2.550 cc.

15M/RS gav 75 hk från sina 1.699 cc och en toppfart på ca 160 km/h, men den vassaste V6:an var den 108 hk starka 20M/TS (ca 170 km/h). Det tillverkades en sportkupé i begränsat antal som kallades OSI20M/TS, det var en 2-sitsig fastback-kaross, och man kunde välja mellan en 2 och 2,3 liters V6 motor. De kostade omkring 15.000 DEM, jämfört med 10.340 DEM för den reguljära 4.sitsiga 20M/RS kupén, 2.000 tillverkades under 1967 och 1968.

Här har jag lite fina bilder på några fina Taunusmodeller.