Ford Edsel.

Edsel var inte bara Henry Fords son, utan också namnet på ett av de största fiaskona i bilhistorian. (Detta bär mej emot att skriva, men så var det.) Många skyllde misslyckandet på kylargrillen, som pryda amerikaner tyckte liknade en kvinnas könsorgan, men det är bara en del av historien. Seriösa kritiker säger att ambitionen var rätt men att målet hela tiden flyttades framåt.

Beslutet om Edsel togs under en tid då marknaden blomstrade men problemet var att, när Edsel introducerades den 4 september 1957, befann sig försäljningen i en svacka och det påverkade framför allt Edsels marknadssegment.

Edsel blev också offer för överdrivna förhoppningar och Fords marknadsavdelning räknade med en försäljning av 200.000 bilar det första året. Man skulle bygga nya fabriker och det sades att utvecklingskostnaderna hade varit 250 miljoner dollar!! Första året satte visserligen Edsel försäljningsrekord men de grandiosa förhoppningar kom på skam. Idag är Edsel en symbol som berättar att även ett stort företag kan göra misstag. Och givetvis gör misslyckandet Edsel till en mycket åtråvärd bil idag.

Edsel var verkligen ingen vacker bil men den är inte så hemsk som sitt rykte. En av de riktigt elaka beskrivningarna av den kontroversiella grillen var "Oldsmobile sucking a lemon". I Fords reklam sades det "EDSEL... already an expression of good taste", det var väl kanske att ta i.

Över 80% av alla Edselkunderna valde automatlåda och en del av 1958 års modeller hade växelväljare med tryckknappar i rattnavet. Mindre än hälften av alla Edsel hade servostyrning.

Edsels modeller:

När Edsel introducerades fanns 18 olika modeller vilka startade med Ranger upp till Pacer, Corsair och "top-of-the-range" Citation. Stationsvagnarna hette Ranger, Villager och Bermuda.

Specifikationer: