Rykten om T-Fordens efterföljare vimlade det av, en X-8 motor prövades men befanns alltför komplicerad för massproduktion. Många inom industrin trodde på en sexa, men Henry var fortfarande skeptisk till sexor efter den föga framgångsrika Modell K.

Den nya Chrysler tillverkade Plymouth motorn hade fyra cylindrar, så den nya Fordbilen fick det också. Det var en sidventilare på 3.286 cc som utvecklade ca 40 hk, dvs det dubbla mot T-Fordens effekt, vilket gav den en toppfart på nästan 100 km/h.

Växellådan var en konventionell 3-växlad enhet med skjutbara kugghjul, och det fanns bromsar på alla fyra hjulen. Karosserna var elegant formgivna av Edsel Ford & Joe Galamb, vilket gav upphovet till sången "Henry har gjort en dam av Lizzie."

Fordfabrikerna stängdes för installerande av ny utrustning från maj till oktober 1927, vilket minskade årets försäljning till något över 356.000.

De första bilarna av modell A lämnade bandet i slutet av oktober 1927 och vid årets slut hade återförsäljarna fått beställningar på 727.000 bilar. Produktionen kom igång långsamt på grund av problem med bromsar (hmm, verkar som om Ford ännu inte löst den biten) och tändning.

Ursprungligen fanns nio karosstyper att få till priser från 385 dollar för en roadster till 570 dollar för en fyradörrars sedan. 1929 års säsong ökades priserna till 450 dollar för roadstern, medan ytterligare karosstyper var en stationsvagn för 650 dollar och en town car för chaufförskörning som kostade 1.400 dollar, den dyraste Fordbilen sedan modell K. Enbart 1.065 tillverkades och modellen togs ur produktionen under 1930.

Fords försäljning drabbades hårt av depressionen och den föll från 1.507.132 under 1929 till 627.104 under 1931. I:a juli 1931 tillkännagav Henry Ford att 70.000 arbetare måste friställas samt att 25 av de 36 monteringsanläggningarna i USA temporärt skulle stängas. Försäljningen av A-modellen utmanades nu av Chevrolets nya lågprissatta sexa, men Henry vägrade att befatta sej med en sexcylindrig motor. "Vi går över från en fyr-cylindrig till en åtta-cylindrig" sade han, "eftersom Chevrolet går över till en sexa". Den här gången valde han den välbeprövade V8-konstruktionen och i mars 1932 släppte han ut världens första lågprissatta massproducerade V8-drivna bil.

Mer om det kan du läsa om på V-8:an del 1.

1929 Modell A