Mina hojar
Mitt första motorfordon. En dansk
Knallert på en halv hästkraft. Acceleration som en gravid ko men klart en
spännande maskin. Motorn är monterad hängande på framhjulet med en rulle som
ligger an mot däcket. Danskarna är ju kända för sitt öl och inte sin
ingenjörskonst. Man kan undra varför….
Toppfart: 25 km/h. Bakhjulsvillighet: 0 %.
Nästa prestandamaskin. Yamaha DT50MX av
1991 års modell. En och en halv hästkraft. Gedigen vridstyv ram av rundrör
och ett sympatiskt puttrande. Utrustad med dragen plugg, trimpipa och fräcka
plastdetaljer.
Toppfart: 60 km/h. Bakhjulsvillighet: 30 %.
Sextonårsdagen passerades och nytt fordon
införskaffades. En Honda NS 125 F av 1986 års modell med tjugosju
hästkrafter. Körkortet klarades av i en hast. Sedan var det köra som gällde.
Många mil klarades av tillsammans med Andreas och Mattias som också hade
lätta motorcyklar. ( Min var snabbast).
Toppfart: 140 km/h. Bakhjulsvillighet: 20 %.
Arton år gammal och en tung mc var
prioritet ett. En Kawasaki KLR600 av 1984 års modell införskaffades. Fyrtiotre
hästkrafter och en rapp vakumförgasare gynnade snabba varvtider till jobbet. Tyvärr var denna mycket oljeslukande. Ungefär en femtedels
deciliter per mil….
Toppfart: 160 km/h. Bakhjulsvillighet: 50 %.
Nästa hoj var en Yamaha XT600K av 1991
års modell. Fyrtiofem hästkrafter och ett mindre och mer snabbstyrt chassi
gjorde den till den perfekta bushojen. Nya rekord till jobbet på Hisingen
sattes varje vecka. Den förre ägaren hade haft vänligheten att montera ett
supertrappljuddämpare som smattrade vackert mellan husen i stan. Många
stressade bilister har sett denna hoj vråla förbi mellan körfälten.
Toppfart: 155 km/h. Bakhjulsvillighet: 70 %.
Min förra båge var en Honda XRV 750
”Africa Twin” av 1993 års modell. Sextio hästkrafter, V2-motor, mjukare
motorkaraktär och bättre vindskydd. Motorgången är mycket mjuk och vibrationsfri under fyratusen varv men sedan vrålar den och sticker iväg. Noll
till hundra borde ta runt fem sekunder. En rätt igenom större och
skönare hoj. Många touringmil har avverkats med denna pärla. Bland annat en resa till tillsammans med Andreas till treriksröset i juni 2000.
Toppfart: 180 km/h. Bakhjulsvillighet: 50%.
Min nuvarande mc är er Triumph Tiger
av 1999 års modell. Mer krut, bekvämare och med ett mycket roligare ljud.
Niohundra kubikcentimeter fördelade på tre cylindrar tillsammans med en
roligare ljuddämpare ger en vacker sång. Effekten är ungefär nittio
hästkrafter. En nyhet på denna cykel är att den har bränsleinsprutning.
Detta medför ett mycket rappare svar på gasen och mycket roligare bakhjulsåka!
Denna hoj har inte ännu fått uppleva någon långtouring men det kommer till
sommaren.
Toppfart: 200 km/h. Bakhjulsvillighet: 70%