| När Dodge Viper RT/10 presenterades i januari 1989 - på både Detroit och Los Angeles bilshower - briserade modellen som en media-bomb i all världens motortidningar. Det här var något helt nytt! Flera intressenter lämnade in undertecknade checkar med tom rad för priset ("ni kan själva fylla i") och projektgruppen kring Viper blev tagna på sängen. Showbilen var nämligen handknackad i plåt och formad i samarbete med designers och hantverkare. Allt man hade var några skisser, inga ritningar och absolut inga datorfiler som snabbt kunde få igång produktionen. |
 |
| Den mäktiga V-10 motorn på 8,0 liter fanns på plats i Vipern, men ingen hade väl tänkt sig en
tung truckmotor i en sportvagn. I ilfart fick blocket gjutas om i aluminium och vikt sparas överallt
där det gick. När Vipern började levereras till kund tre år senare hade man stora problem med att få tillräckligt hög kvalitet på plastkarossens alla delar, speciellt den stora huven visade sig knepig att gjuta. Och inte blev bilen speciellt lätt heller, trots sitt spartanska utförande utan tak och sidofönster. Utan förare och full tank vägde de första RT/10 in på modiga 1600 kilo. Året därpå, 1993, presenterades en modell som många vindrufsiga och ständigt förkylda Viper- ägare väntat på: GTS Coupe. Vid en hastig titt är den taklösa RT/10 och mera ombonade GTS Coupe rätt lika, men titta igen. Nästan inga yttre delar förutom fronten, vindrutan och blinkers är samma! |
 |
| Viper teknikerna, med Bob Lutz - VD för Chrysler - i spetsen, tog också tillfället att banta och
förbättra bilen. A-armar i aluminium (istället för stål) sparade åtta kilo i varje hörn, motorn
tappade 26 kilo (nytt block, lättade toppar), karossen blev tio kilo lättare och på chassit skalade
man av 25 kilo (ändå ökade vridstyvheten, tack vare smartare konstruktion och materialval).
Tak, glas och dubbla airbags lade till 53 kilo, så totalt hamnar GTS Coupe på minus 30 kilo
jämfört med gamla RT/10. 1996 var det försäljningsstart för Viper GTS Coupe. Totalt har det byggts cirka 6000 Viper sedan starten 1992, ett tiotal av dessa har hittat till Sverige. GTS Coupe är planerad att byggas i 1700 exemplar och lär inte bli den sista Viper-modellen. Bob Lutz har fortfarande ambitionen att skapa den första serieproducerade amerikanska bilmodellen som kan köra fortare än 200 mph (322 km/h)! |