Cylinder: finns i två olika storlekar inkl. originalcylindern. Originalet som har en kolv på 39 mm, ligger på
1 hk. Sen kommer 5,5:an samma kolv som till originalet. Effekten ligger på 5,5 - 8 hk. 50 kubik.
Prestandan är bra, med en normal bra motor så ska den göra ca: 60-70 km/h minst om du har på allt
annat original. Varvar bra och starkheten ligger på de högre varven. Priserna på cylindrarna ligger från
500:-. Originalcyl. är betydligt dyrare, ca 1200kr. Sen kommer 65cc:aren. Hög effekt, 7,5 - 13 hk. Här
används en 45 mm kolv som är betydligt dyrare och sen måste du också ha 45mm topplockspackning
till cylindern. Plus ett 45mm topplock. Ska normalt göra 65-75 km/h. Utan något annat trim. 70cc finns
men är inte så vanligt eftersom den är dels svår att få tag på och sen bör man byta massa lager och
                  vevstake plus andra slitdelar så inte motorn rasar totalt. 

Kolven

Kör helst med en fräsch kolv. Kör helst inte med nöpen (repig) kolv, om man gör det så måste man
sätta på oljepumpen mer, så att motorn får mer olja. Skulle en kolvring gå sönder så går det att köra
med bara en, den översta (inte att rekommendera när en kolvring kostar 20kr). Grejer som man kan
göra med sin original-cylinder är att fila upp insuget och utblåset. Inte för mycket. Då kanske det går åt
helvete eftersom motorn behöver ett visst motstånd. Se till att få det snyggt det är alltid bäst. Polera
 gärna där du har borrat eller filat. Så det blir lent. Har du problem med en svårstartad MT5'a. I så fall 
                  är det nästan säkert kolvringarna som är slitna, byt dom!

 Drevning

Av drevning blir moppen snabbare men slöare. D.v.s den får en högre toppfart men är inte lika stark
och accelererar inte lika fort. Original kuggarna är bak: 45 och 12 fram. Drev bak finns i storlek 47, 45,
43, 41, 40, 38, 36 och 35. Fram finns i 11-17. Lämplig drevning till en 65cc med 20 förgasare och
trimkrök kan vara 16 fram och 40 bak då blir den lagom snabb och stark. Men vill man ha en rå stark
moppe så får man sätta på mindre fram och större bak. Men gör man det på t.ex en 65cc:are så är det
 viktigt att aldrig varva ur motorn fullt då det är risk för att motorn skär eller rasar. En kugg fram gör mer
än en bak. Kolla ibland också om dreven är slitna, skulle de vara det så byt ut dem. Drev är billiga, ett
                  framdrev får man för 40 kr och ett bakdrev för 90 kr.

Kedja

Kedjan är en viktig del på moppen. Den måste vara lagom spänd och i bra skick. Det ska vara ett
mellanrum på 1-2 cm när man lyfter kedjan på mitten. Viktigt är också att smörja kedjan regelbundet
med kedjespray/olja. När du har smörjt kedjan så ska du inte köra med den direkt utan låt den stå i ca
15 min, så att oljan eller sprayen hinner tränga in. Köper du en ny kedja bör du också använda fräsha
drev. Det är med andra ord meningslöst att sätta på en ny kedja på slitna drev. Kedjan bör man byta
var 1000:ende mil. Egentligen borde man byta framdrev vid varje kedjebyte och bakdrev vid vart tredje
kedjebyte. Detta är absolut nödvändigt om du kör trimmat. För det vore ju inte så roligt om kedjan
hoppade eller gick av i 90 knyck. Kedjesträckare kan slitas ganska fort. När man köper kedjesträckare
så brukar man få med en mutter till varje sträckare. Men dessa har en förmåga av att gänga ur lätt.
Speciellt om man kör trimmat. Sätt därför hellre på minst 2 muttrar på kedjesträckaren. Då brukar det
hålla.

Förgasare 

En större förgasare ger mer acc och mer styrka. Toppfarten förändras inte så mycket. Men köp inte en
20 eller 24mm förgasare till din original cylinder. I så fall kan man köpa en 16,5mm förgasare. För dom
större förgasarna "dränker" cylindern. Men kör du med en original förgasare på din 65 kubikare så
kommer den få för lite bensin och gå dåligt på låga varv. Till en 5,5:a räcker det med en 16,5mm
förgasare, det kan nog gå att köra med en 20mm. Till 65cc:are däremot ska man ha en 20 eller 24mm
förgasare. Till förgasarna behövs också en insugsplatta i samma storlek. Det finns att köpa 16,5mm
platta till originalförgasaren som är 13mm. Diametern mäter man inte där trotteln sitter utan där bensinen
far igenom. Det går även att fila förgasaren men fila inte där trotteln går. Fila eller borra helst på sidorna,
annars kan det bli svårt att ställa in tomgången. Det går även att fila upp insugsplattan. Det bästa märket
                  är Mikuni som är lite dyrare än dom andra. Priserna ligger från 500kr.

munstycken 

Det finns två olika munstycken, ett litet (lågfartsmunstycke) och ett stort (huvudmunstycke). De sitter
alltså i flottör huset. Munstyckets uppgift är att mäta upp lagom med bensin emot luftmängden som
regleras med hjälp av luftskruven. Bränslet och luften blandas alltså samman och blandningen strömmar
ut till förgasarhalsen. Standardmunstycket på originalförgasaren är stl 65 på 20 mm förgasare är det stl
120. Går moppen dåligt men bättre när man chokar så får den för lite bensin, det kan det bero på att
munstycket är för litet, testa dig fram till ett större. Om tändstiftet är blött byt då till ett mindre.
Munstycken kostar ca. 20kr. Luftskruven ska grundinställas genom att man drar åt helt först och sen
                  skruva upp 1 och 1/4 varv. 

Ljuddämpare 

Originalkröken dämpar en hel del, så köp gärna en grovkrök. Det ger bra skillnad i accet och den blir
starkare. Detta märks ännu tydligare om du har mycket trim på. Då kan det nästan vara nödvändigt, när
man kör med trim att byta original-slutdämparen, t.ex en Jamarcol som släpper ut mycket mer.
Ljuddämparen fram kostar ca: 350:- och bak från 150:-.

Reedventilen 

Finns i flera olika utföranden. Originalet har två läppar. Som mest finns det 6-läppars. Det kan vara bra
att köpa en trimventil om man köper en trimcylinder, så att man får ut bästa effekt. Vill man inte lägga ut
pengar på detta så kan man i stället köpa High-Tech Racingreeds. Det är bara själva bladen. Dom är av
fiber och böjer sig lättare. Kostar bara 110 kr, jämfört med 400:- för ett 4-läppars reedventil.