Saab 9³ SE 2.0i -98

Saab har uppdaterat 900:an och bytt namn till 9³. Utanpå inskränker sig förändringarna till en ny grill, en ny spoiler och lite linjer i motorhuven. Inredningen däremot är rejält omgjord. Det luktar 9⁵ lång väg. Likadana stolar, mycket bekväma sådana, en avkortad gradering av hastighetsmätaren och radiokontroll i ratten. Den modell jag provade var en 2.0i (130 hk) med SE-paketet. SE-paketet är att rekomendera då det innehåller såväl ACC som lättmetallfälgar och plyschklädsel. Eftersom bilen av naturliga skäl är väldigt Saabish, sitter tändningslåset vid växelspaken. Praktiskt för mig som är så lång att slippa slå i knäet i nyckel hela tiden. När bilen startar kontrolleras automatiskt de vanligaste funktionerna. Man måste t.ex. trycka ner bromsen för att datorn skall veta att bromsljuset fungerar. Om man inte satt på sig säkerhetsbältet blinkar texten “Fasten seatbelts”, bara det en anledning att gilla bilen. Växellådan är lättarbetad och exakt. En stor nackdel med Saaben är att den är för tyst. Man märker inte att motorn varvat upp mot 5000 varv förän man tittar på varvräknaren. Bilen känns kvickare än den är, den accelerar 0-100 km/h på 11 sekunder, dåligt med tanke på att de finns 130 hästar under huven. Men Saab satsar på andra kort. Det är omkörningar som prioriteras. Det fick jag chans att prova under körningen, en traktor skulle köras om. Saaben drog bra från 35 km/h i fyran. 130 km/h märks knappt. Kurvtagningen är enkel och går (tyvärr) utan några som helst tendenser till sladd. Hela bilen ger ett intryck av säkerhet och komfort. I komforten ingår ett bra radiosystem. I detta fall AS3, dvs RDS-radio med CD-spelare och 4*20 + 2*40 Watts högtalarsystem. Allt inställt för optimalt ljud i bilen. Basarna i bak ger en bra och kraftig bas. Tack vare fjärrkontrollen i ratten behöver man aldrig ta ögonen från vägen. All information från färddator, radio och CD-spelare visas på samma display i mittkonsolen. En annan typisk Saab detalj är “Night Panel”, det innebär att alla instrument utom hastighetsmätaren slocknar. Om något skulle hända, t.ex. att bensinen skulle börja ta slut, tänds det instrumentet. Smart om man kör mycket i mörker. När det var dags att lämna tillbaka bilen var det ett problem kvar, att få ut nyckeln. Den sitter nämligen fast tills du lägger i backen, sedan låses bilen i backläge. Det blir ju lite svårare att stjäla bilen då...