Statistik
Följande värden baseras på 1627 mils cykling under åren 1996-98, 2000-02 samt 2004.
Ekonomin för år 2000 redovisas ej. Den blev ca 10% dyrare pga kyla och regn. (Bättre hotell.)
Cykling
Cykelvägar är ca 4% promenad i städer, 4% terräng, 8% grusvägar och 84% asfaltsvägar.
Dagsetapperna har varierat mellan 30 och 155 km. Den långa sträckan var en jakt på hotellrum långt
in på natten. Medelsträckan var 85 km/cykeldag eller 78 km/semesterdag.
I starkt kuperad terräng sjunker medelsträckan till ca 75 km/cykeldag och ligger på ca 92 km i
slätt landskap. Utmed Donau och Drava ökade medvinden medelsträckan till 120 km.
Jag brukar hålla ca 19 km/tim på landsväg. Medelhastigheten på vägar är 17,5 km/tim och
totalt inkl promenader 14,8 km/tim. Topphastighet är 62 km/tim på en rak asfaltsväg.
Den gamla regeln med en genomsnittsfart på 10 km/tim inkl raster mm stämmer bra.
Jag startar vid 9-tiden på morgonen och börjar leta efter hotellrum vid
17-tiden på kvällen och är i farten ca 8-9 timmar/cykeldag. Jag vilar kroppen var minst var
7:e dag.
Ekonomi
Jag
föredrar att cykla när vädret är som en försommardag och hotellen börjar öppna, dvs priserna
är låga.
bor på billiga hotell(*-**), gasthaus eller pensioner. Ibland på vandrarhem. Ibland på dyrare hotell.
äter ett stadigt mål (helst spagetti) på restaurang.
köper mat, frukt och dryck för lunch/mellanmål i affärer.
väljer startpunkt efter tillgång på restresa, flyg ca 1500+200 kr.
försöker på slutet att hamna i Polen eller en fredagkväll i Tyskland för billig hemresa.
En 6-veckorsresa kostar ca 17.000 kr. 4-veckorsresan år 2000 kostade 12.000 kr. 4-veckorsresan år 2002 kostade 9.200 kr,
medan 8.900 kr räckte för den aningen kortare rundturen år 2004.
Resekostnader är i genomsnitt 3.400 kr/resa och entrebiljetter + lite prylar 1200 kr/resa samt 300 kr/dygn
enligt följande fördelning.
1996-98 Husrum Mat Livs Summa
Portugal 72 54 50 176
Spanien 121 68 35 224
Frankrike 189 89 31 309 Enbart Formula-1 hotell
Tyskland 201 90 17 311 Dyrast i norr
Italien 254 84 23 368
Schweiz 260 150 30 446
År 2001
Tyskland 223 70 23 316 En natt på gasthaus
Österrike 231 87 25 343 Gasthaus/hotell
Ungern 206 59 11 277 Hotell samt ett rum(50 kr)
Kroatien 304 72 16 392 Inga hotellalternativ
Slovenien 284 68 22 374 Inga hotellalternativ
Italien 283 61 17 362 Albergo **
Sverige 170 70 30 270 Vandrarhem m frukost
År 2002
Österrike 230 61 26 317 Gasthaus m frukost
Tjeckien 160 32 19 211 Få hotellalternativ
Polen 210 33 26 269 Få hotellalternativ i norr
Sverige 223 62 44 329 Vandrarhem m frukost
År 2004
Polen 184 36 16 236 7 hotellnätter + 1 lantgård
Tyskland 210 82 16 308 Vandrarhem m frukost
Danmark 212 61 28 300 Vandrarhem m frukost
Sverige 200 68 12 280 Vandrarhem m frukost
Valutaförlusterna år 2001 blev nästan 500 kr pga många valutor och höjda uttagsavgifter.
År 2002 stannade förlusten vid 130 kr pga av färre valutor respektive 210 kr år 2004.
Hemresan
Tidigare utnyttjade jag Tyska järnvägens veckoslutsbiljett.
Denna kostade ca 150 kr och gäller obegränsad sträcka för fyra personer
lördag 00:00 - söndag 24:00 med regionståg.
(Vid en resa cyklade jag genom Basel och några mil in i Tyskland och kunde
åka tåg till färjläget i Puttgarten. 100 mil, 3 byten, 150 kr!)
Från nordtyskland till Stockholm finns flera alternativ om man packar cykeln i en påse
och kan övertala konduktören eller bussföraren:
En liggplats på tåget Hamburg-Stockholm kostade 750 kr med Railplus (+180 kr).
Dock har Öresundsbron numera fördyrat denna hemresa.
Eurolines buss Hamburg-Stockholm kostar 820kr -10% för pensionär. Går ca varannan dag.
Det privata nattåget med liggvagn Berlin-Malmö kan kosta 450 kr i kombination med
railplus, men ofta kostar det 700 kr. Swebus Malmö-Stockholm kostar 350 kr för pensionär.
(Köpenhamn-Stockholm 410 kr).
Buss och/eller
färja via Gdynia till Nynäshamn är billigare alternativ, 610 kr med delad hytt.
Polska SRSlines sålde bussresor Stettin-Stockholm, inkl färja till Malmö, för 500 kr.
(www.bubaab.com, Ekmanbuss AB)
Visit #