Hmm…hmm…hmm… BMW har gjort det igen. Lyckats få mig betänksam vad de håller på med. Det hände på 7-serien, det hände på Z4, delvis på 5-serien och nu även nya BMW X3. En undran vad designfolket i München egentligen hade i tankarna. Med andra ord är jag förbryllad och ganska besviken på designen av X3. Men, och det är viktigt att säga, så har alla tidigare i mitt tycke tveksamma BMW-modeller, alltid varit snyggare i verkligheten än på bild. Precis som de övriga BMW-modeller av senare snitt, är det Chris Bangle som varit chefsdesigner. Det verkar som att han kan göra bilar som ser bra ut i verkligheten men knappast på bild. Nu finns det många som vidhåller att ”hans” bilar ser äckligt fula ut även i verkligheten. Men jag vet väldigt många som blivit positivt överraskade när de traskat in till BMW-handlaren och blivit helförtjusta i en bil som de aldrig skulle kunnat tänka sig att köpa efter att ha sett den på bild. Och det viktigaste är självklart att bilarna ser bra ut i verkligheten!
Men ändå blir jag lite tveksam inför just X3. Nu har jag dessutom sett den på riktigt och jag tycker att den ser lite väl mesig ut? Speciellt konfunderad är jag inför de främre strålkastarna som enligt mig inte alls passar in i designen i övrigt… Och profilen, är det inte lite (Gud förlåte) Toyota eller någon annan japan över den (nu blir jag väl halshuggen)…? Nej, X3 är nog den minst lyckade BMW:n på länge ur designsynpunkt. Då är inredningen betydligt bättre, även om jag är lite förvånad över att man inte tagit ut svängarna lika mycket som andra nya modeller. Ganska klassiskt BMW, men självklart förfinat här och var. Inte alls omodernt, men kanske inte så futuristiskt som i många andra nya BMW-bilar. Att en klassisk inredning inte behöver vara någon nackdel utan tvärtom något positivt ska man inte bortse ifrån. Däremot blev jag rejält besviken när jag klev in och kände på knappar och reglage. För att vara en BMW i allmänhet och i den här prisklassen i synnerhet, är kvalitetsintrycket märkligt klent. Pappigt och plastigt är inte roligt i någon bil, och ännu mindre roligt när man betalat kanske bortåt en halv miljon kronor...

BMW själva kallar X3 för ”Klassens första premium-Sports Activity Vehicle. En helt ny bilklass för den krävande, aktive föraren.”. På sätt och vis stämmer det väl, de flesta SUV-bilar (även om BMW vill kalla det för SAV) innehåller inte mycket till prestige, även om många av de är bra bilar i sig. Att BMW ger sig in i det här segmentet var knappast oväntat, i synnerhet inte efter succén med X5 (som jag för övrigt är mycket imponerad av designmässigt). Och egentligen finns det inget som säger att X3 inte skulle bli minst lika populär som X5 (även om jag som sagt är tveksam till designen). Bilen är smidigare än X5, modernare och dessutom billigare. En intressant nyhet är det nya systemet för fyrhjulsdrift, kallat xDrive. Det påminner till viss del om det svenska Haldex-systemet, som används av bland annat Volvo och Volkswagen. xDrive ska enligt BMW reagera betydligt snabbare och arbeta ”smartare” det tidigare. Systemet tillåter helt steglös och variabel fördelning av kraft mellan fram- och bakaxeln, och reagerar blixtsnabbt om kraftfördelningen behöver ändras. Vid snabb kurvtagning innebär att xDrive fördelar mesta möjliga drivkraft till axlarna. Över- och understyrningstendenser minskas därigenom. Den nya intelligenta fyrhjulsdrivningen gör också att antisladdsystemet DSC får en enklare uppgift. Eftersom xDrive klarar av många situationer ”själv”, behöver inte DSC blandas in i körningen lika mycket eller lika snabbt.

Köregenskaperna är mycket bra och behöver inte skämmas för sig i något sällskap. Troligen klassens roligaste och bästa köregenskaper totalt sett. Okej, om man kör i djup snö finns det bilar som är betydligt bättre. xDrive fungerar bra, men det finns ännu bättre system för tidigare nämnda situation. I all normal körning fungerar dock X3 mycket bra och ger på klassiskt BMW-vis mycket körkänsla tack vare en fin drivlina och styrning.

Snyggt, men...
Inredningen i X3 är enkel och snygg i vanlig BMW-anda.
Men var tog kvalitetsintrycket vägen? Plastigt och pappigt!

Motorer har ju blivit BMW:s adelsmärke, och i X3 finns nu tre sexcylindriga maskiner att välja mellan, senare dyker troligen fler alternativ upp. Det handlar i krysstreans fall om 3,0d, 2,5i respektive 3,0i. Av dessa är 3,0i den riktiga mumsbiten, en motor som i princip enbart fått ros sedan den kom. Mulligt ljud, mycket bra körbarhet och styrka, förhållandevis låg förbrukning och effektiv avgasrening är receptet. Jag har kört treliterssexan i två 530i-modeller och är imponerad av dess egenskaper. I X3 krävs det nog minst runt 200 hästar för att bilen inte ska kännas alltför trött. Därför höjer jag ett varningens finger för 2,5i-motorn. Även om det är en mycket fin motor i sig, får den många kilon att släpa runt på. Kombinerat med automatlåda (som de flesta väljer i denna biltyp) försvinner ytterligare prestanda. Fast jag ska inte säga för mycket innan jag provkört den, jag vet att BMW kan trixa och trolla även med mindre motorer…
Trelitersdieseln levererar ett skönt vrid på hela 410 Nm och tar X3 från stillastående till 100 km/h på mindre än åtta sekunder – i princip lika snabbt som 3,0i. Faktum är att dieseln är snabbare mellan 80 och 120 km/h, det viktigaste området när det gäller acceleration… Att den dessutom är snål på dropparna (0,84 liter/mil med manuell växellåda) gör ju inte heller något. Som med alla dieselbilar i Sverige straffas X3 3,0d med en alldeles åt skogen för hög skatt. Du som inte kör många mil per år tjänar därför ingenting på att välja dieseln, förutom det fina vridet förstås. Den som köper den mindre bensinmotorn i hopp om lägre förbrukning får även ta med i beräkningarna att den lilla motorn har ett styvare jobb än trelitersditon. Detta kan leda till att den mindre motorn får kämpa så pass mycket mer att den drar i princip lika mycket bränsle som den större motorn. Jag säger inte att det är så, men det kan mycket väl vara så.

Inredningen har vi redan avhandlat, men nämnas kan även att X3 erbjuder riktigt hyfsade utrymmen för föraren och sina fyra passagerare. Okej, med tre personer i baksätet blir det lite väl trångt men benutrymmet är alldeles utmärkt och i framsätena sitter man mycket bra. Precis som vanligt i BMW finns flera olika typer av stolar att välja mellan. Någon riktigt lyxig variant likt Komfortstolen i 5-serien finns dock inte. Däremot finns en sportstol som är mycket bekväm och som även fungerar bra vid hårdare körning.
För att krydda inredningen finns i vanlig ordning en oerhört diger utrustningslista att bli sugen (och pank) på. Sexväxlad manuell växellåda, xDrive fyrhjulsdrift, antisladdsystem, däcktrycksvarnare, färddator, klimatanläggning, radio med CD-spelare, regnsensor och lite annat är standardutrustning. Som extra finns bland annat telefonsystem, takreling, sportchassi, parkeringskontroll (PDC), larm, panoramasoltak i glas, BiXenonstrålkastare som vrider sig beroende på rattutslag, automatlåda, eluppvärmd ratt, röststyrning av telefon och navigationssystemet, skisäck, läderklädsel, CD-växlare, HiFi-högtalarsystem, MiniDisc-spelare, navigator, TV och tusen andra ting kostar dock extra. En liten tröst är att BMW erbjuder olika paket så att man sparar några tappra tusenlappar. Här finns Exclusivepaket, Flexpaket, Infotainmentpaket, Komfortpaket, Lifestylepaket och Sportpaket. Bara att välja och vraka tills pengarna är slut!

Perfekt placering
Bildskärmen som innehåller den avancerade
färddatorn och navigationssystemet har fått
en utmärkt placering högst upp på panelen.

Apropå pengar: BMW har prissatt X3 farligt nära den större (och enligt mig betydligt snyggare och maffigare) X5. Frågan är väl om inte många kommer att välja X5 istället för nya X3 – eller kommer det att bli tvärtom, att X5 blir utan köpare? Den större modellen har några år på nacken men står sig bra både design-, säkerhets- och teknikmässigt. X5 har nyligen genomgått en facelift och dessutom fått samma system för fyrhjulsdrift som X3. Storebror är dessutom betydligt fräckare och känns bättre byggd. För mig känns X3 som en aningen onödig modell. Visst är det bra med en lite smidigare bil, men kanske borde man ha differentierat den lite mer jämfört med X5 och sett till så att bilarna skiljer sig åt i stil och attityd? Däremot är körkänslan bättre i lillebror, och en BMW ju vara rolig att ratta. För mig står dock valet klart: X5 står kvar som min favorit i SUV-ligan! X3 är en bra bil, men tillför inget exceptionellt.