Nu är vintern här! Det innebär förutom varma kläder och förkylningar, stora förändrigar hos bilarna. En bil som fungerar bra på sommaren är ju som bekant inte alltid bra på vintern. Det är mycket som krävs av en bra vinterbil: Rejäla strålkastare, kraftfullt värmesystem, effektiv ventilation, men också ett bra chassi. Många bilar har chassin som blir veka på vintern. En bil som är bra både på sommaren och vintern har en bra grundkonstruktion - och vinner i längden.
Att BMW-bilarna byggs i Tyskland (med undantag för vissa modeller) gör kanske att de inte satsat 100% på ovan nämnda detaljer. Svenska (nåja) Saab och Volvo har av geografiska skäl satsat mycket på just bra vinterbilar. Men på senare år har även BMW tagit sig, och nu är de riktigt bra även på vintern! Det ska vi bland annat tacka dagens avancerade antispinn- och antisladdsystem för. Men även andra detaljer, som Xenon-strålkastarna som är suveräna på att ge ett intensivt ljusflöde. Så visst fungerar även BMW:s bilar bra i kylan - som tur är!
På den här sidan hittar Du några tips som kanske kan vara användbara nu i vinter.
Antispinnsystemet ASC+T
De flesta BMW-modellerna av senare årsmodeller har antispinnsystemet ASC+T (Automatic Stability Control + Traction). Det arbetar tillsammans med bland annat ABS-bromsarna för att tämja BMW:s annars så "sladdriga" bakvagn. Systemet känner om något av drivhjulen tappar fästet, och kan påverka bromsarna och bilens hastighet så att man får fäste igen.
Nackdelen med ASC+T kan vara att man upplever att det dämpar farten. Men det ger en hög säkerhetsnivå på vintervägar. Man kan inte köra för fort, kanske man kan säga. Är Du en rutinerad förare kan Du koppla ur ASC+T om det känns "segt" med det inkopplat. Men annars: Låt elektroniken sköta jobbet åt Dig! Ett sista tips är att ta ut bilen på en avlyst testbana med snö och is. Prova hur systemet arbetar, så vet Du det nästa gång ute på de riktiga vägarna! Så slipper Du bli överraskad om systemet beter sig annorlunda än Du först trodde.
Bakhjulsdrift vs andra drivningsmetoder
"Hur vågar du köra med bakhjulsdrift i dessa vintertider?!" har Du säkert fått höra flera gånger om Du kör BMW. Märkets modeller har ju ett rykte om sig att vara synnerligen svårkontrollerade i vinterhalka, på grund av hög motoreffekt och bakhjulsdrift. Vad man måste komma ihåg är att tiderna förändras - och bilarna med den. BMW:s tekniker har utvecklat flertalet mycket intelligenta och tekniskt avancerade system för förbättrade halkegenskaper. Och ingen kan säga att de inte lyckats! Numera är det mycket tryggt (det lät som en viss blöjreklam) och säkert att köra även bakhjulsdriven BMW. Tack vare ovan nämnda system och några ytterligare, har den sladdande bakvagnen blivit en säker bekantskap - men fortfarande barnsligt rolig! För BMW överger som bekant inte bakhjulsdriften i första (eller andra) taget, utan kör vidare på den linjen medan konkurrenterna (förutom bland annat Lexus och Mercedes-Benz) har gått över till framhjulsdrift för många år sedan.
Låt oss istället se på fördelarna hos bakhjulsdrivningen. Personligen tycker jag att med bakhjulsdrift är det jättelätt att märka om det är halt - det känns som bekant väldigt fort. Kör man framhjulsdrivet, känns det säkert länge länge. Det gör att man omedvetet ökar hastigheten. "Det här går ju finemang!" tänker man glatt och gasar på. Men så plötsligt får man en sladd med sin "säkra" framhjulsdrivna bil. Inte mycket att göra, sladden är mycket svår att parera och resultatet är oftast att man får besöka diket - eller kanske köra in i en annan bil. Framhjulsdrift är säkert, visst. Men många överskattar dess förmåga vilket resulterar i olyckor. Ännu värre är det med fyrhjulsdrift, där många kör som idioter i tron att bilen är idiotsäker på alla underlag. Det är den inte! Även en sladd med fyrhjulsdrift är mycket svår att häva.
Däremot, med bakhjulsdriften känner man direkt när det är halt. Om man får sladd, har man goda chanser att häva den; frikoppla och styr i vägens riktning. Dessutom för ju som bekant bakhjulsdrivningen med sig flera trevliga fördelar när det blir vår/sommar igen! Och med antispinn- och antisladdsystemen, finns det inte längre några allvarliga brister att driva på bakhjulen - tvärt om!
ABS-systemet
ABS förhindrar att hjulen blockeras och ökar på så sätt körsäkerheten betydligt. Låsta framhjul innebär att föraren inte längre kan styra bilen och låsta bakhjul innebär risk för bakvagnssladd. Systemet ger vid respektive förhållanden maximal bromseffekt och kortast möjliga bromssträckor (vid bromsning under körning rakt fram eller i kurvor, på asfalt, våt vägbana, snö eller is). De två stora fördelarna kan alltså sammanfattas i; maximal stabilitet samt bibehållen styrförmåga vid bromsning på olika underlag.
ABS fungerar vid alla hastigheter över cirka 8 km/h. När bilen bromsas ned till under cirka 3 km/h upphör systemet att fungera. Teoretiskt innebär detta alltså att hjullåsning kan ske, men detta saknar uppenbart all praktisk betydelse.
För att bäst utnyttja systemet, använd maximalt pedaltryck ("fullbromsning") vid krissituationer! Var inte rädd för att "trycka till" ordentligt! Eftersom bilens styrförmåga bibehålls, kan man ändå köra runt eventuella hinder genom att styra med så mjuka rattrörelser som möjligt. Styrningen och själva regleringen av ABS-systemet sker under bråkdelar av sekunder. Föraren märker regleringen genom en lätt och snabb pulsering i bromspedalen. Många tror att systemet är trasigt när de känner dessa "pulseringar", men så är alltså inte fallet, utan tvärtom ett bevis på att ABS fungerar. Tendensen till upphörande friktion mellan däck och vägbana kan dessutom vara hörbar, vilket Du som förare bör ta som en uppmaning att bättre anpassa hastighet och körsätt till rådande förhållanden.
Inte ens ABS-systemet kan naturligtvis sätta naturlagarna ur spel! Förarens eget omdöme är alltid utslagsgivande då det t.ex. gäller att hålla säkerhetsavstånd till framförvarande bil och anpassa hastigheten i kurvor och vid risk för vattenplaning. Det faktum att bilen är utrustad med ABS-bromsar får alltså inte invagga dess förare i en falsk säkerhetskänsla och föranleda honom eller henne att öka risktagandet i trafiken. För att behålla full funktionsduglighet, bör inte olika däckdimensioner på bilen monteras. Vidta heller inga förändringar på ABS-systemet själv! Arbeteten på systemet får självfallet endast utföras av auktoriserad verkstad.
Imma på rutorna
Det här är ett vanligt problem. I synnerhet då temperaturen ligger runt noll grader och det är lite fuktigt ute. Då har rutorna en tendens att imma igen, vilket dels är trafikfarligt och dels irriterande. Att putsa rutorna med fönsterputsmedel då och då är ett sätt att minska risken för imma. Skulle det ändå uppstå, öka fläkthastigheten hos klimatanläggningen. Stäng de mittre luftmunstyckena för extra effekt.
Strålkastarspolning
För att rengöra strålkastarna från smuts, använd den vanliga torkarspaken för vindrutan. Då kommer förutom vindrutan, även strålkastarna att bli "besprutade".
Innertemperatur
Tänk på att ju högre temperatur Du väljer i kupén, desto större risk är det för imbildning på rutorna. Inställningen 22 grader fungerar oftast bra och ger ett behagligt innerklimat. Använd gärna "auto-inställningen" hos klimatautomatiken. Den fördelar automatiskt luften till rutor, fötter och så vidare. Däremot kan det vara nödvändigt att manuellt justera fläkthastigheten om det föreligger risk för imbildning.
Backspeglar
Skrapa aldrig bort is och snö från backspeglarna med snöskrapa eller liknande föremål! Risken finns att glasen blir repiga. Låt istället elektroniken ta hand om det. På BMW-modellerna gäller oftast att bilen själv avgör när backspegeldefrostern ska aktiveras (beroende av bland annat yttertemperaturen).
Produkter att ha i bilen
Några saker som kan vara bra att ha i bilen vintertid är bland annat:
Tänk på bilen!
När det blir riktigt kallt, visa förståelse till bilen innan Du blir sur för att det kanske tar lite tid innan den blir varm och skön, eller att fjädringen är hårdare än vanligt.
Bränsleförbrukningen brukar höjas avsevärt vid kallt klimat, men det är inget att göra något åt. Man får istället försöka glädjas åt att bilen rullar glatt även när det är kallt.
Körning på hal vägbana
När Du kör på hal vägbana bör Du behandla gaspedalen mjukt och mycket varsamt. Snabb acceleration och "rödljusrace" bör alltså undvikas! Dessutom bör man försöka undvika högt motorvarv och växla upp så tidigt som möjligt. Kör gärna på höga växlar! Växla ned i god tid om Du närmar Dig ett brant uppförs- eller nedförslut.
Bromssträckorna på halt underlag är naturligtvis mycket längre än när det är torrt. Det låsningsfria bromssystemet ABS förhindrar att hjulen blockeras, vilket medför bibehållen styrförmåga och stabilitet i högre utsträckning. Har Din bil inte ABS-bromsar, minska trycket på bromspedalen till dess att hjulen rullar men ändå bromsar. Styr med mjuka rattrörelser.
Glöm inte att på halt underlag kan det vara mycket riskabelt att växla ned för att få motorbroms! Bakhjulen kan i så fall tappa greppet och föraren kan förlora kontrollen över bilen. Frikoppla alltid om Du måste bromsa in kraftigt på halt underlag.
Om bilen råkar i sladdning, frikoppla och släpp gasen. Om Din bil har automatlåda, bör Du lägga växelväljaren i läge N. Styr mjukt för att försöka få kontroll över bilen.
Vaxa och polera bilen
Att vaxa bilen inför vintern är mycket bra. Då blir den nämligen enklare att hålla ren, eftersom olja, salt och annan smuts inte sätter sig fast lika hårt. Om Du sedan tvättar bilen regelbundet en gång i veckan, håller den sig säkert i fint skick. Glöm inte att tvätta bilen noga innan Du börjar vaxa!
Vaxning kan ske ett halvår efter att bilen är ny. Polering ska Du vänta med ungefär ett år.
Vinterdäck
Numera är det lag i Sverige på att man måste använda vinterdäck då det är vinterväglag. Vad "vinterväglag" egentligen innebär råder det delade meningar om, och det kan vara svårtolkat när det verkligen råder sådant väglag. Men i korthet är det vinterväglag när det finns is, snö och/eller frost på vägen. Lagen på användning av vinterdäck gäller mellan 1 december och 31 mars.
Dina vinterdäck ska ha märkningen "M+S" eller "M.S". Det står för "Mud and Snow" och däcken kan vara antingen odubbade eller dubbade.
Årets tester visar att bra däck är bland andra:
Tänk på att minsta tillåtna mönsterdjup är 1,6 mm. Dock fungerar ett vinterdäck mycket dåligt om mönsterdjupet underskrider fyra millimeter. Om däcket har ett mönsterdjup under tre millimeter, räknas det inte längre som vinterdäck enligt lag.
Förra vinterns framdäck bör monteras bak denna säsong och så vidare. Däremot bör man aldrig skifta sida, då detta medför sämre köregenskaper. Att byta mellan fram och bak på samma sida ger däremot jämnare slitage och bättre däckekonomi. Rullningsriktningen bör aldrig ändras!
Det bästa däcket ska alltid monteras bak! Detta gäller även för sommardäck, och fördelarna är bättre riktningsstabilitet och hjälper till att undvika bakvagnssladdar.
Viktigt att komma ihåg är att ett vinterdäck har cirka 20% längre bromssträcka än ett sommardäck. Håll långt avstånd till framförvarande bil!
Fruset lås
Numera har de nyare BMW-bilarna fjärrstyrt centrallås. Men använder Du ändå nyckelhålet, finns det några tips om låset frusit: Prova att hålla en plastpåse med varmt vatten mot låset. Använder Du hellre eld, måste nyckeln värmas - inte låset! Om det inte är så kallt ute räcker det ofta med att pressa handen mot låset ett litet tag. För att förhindra fruset lås, använd smörjfett.
Dörrlister
Var försiktig när Du öppnar dörrarna vintertid. Dörrlister som frusit fast kan lossna om Du öppnar dörren tvärt.
Vindrutan och torkare
Vindrutetorkarna är en förslitningsvara. Börjar dem bli slitna lämnar de farliga ränder på rutan. Byt torkare direkt! Att ställa ut torkarna när det finns risk att det ska frysa på, ger de längre livslängd. Glömde Du ändå bort det, och att de redan har frusit fast: Lossa dem väldigt försiktigt! Och åter igen: Det hjälper att då och då tvätta av vindrutan på insidan. Då minskar risken för imbildning.
Driftstopp eller andra frågor
Har Du problem med Din bil, kan Du ringa BMW:s jourtjänst som är öppen dygnet runt alla dagar på året. Numret hittar Du i instruktionsboken.
Detta var några råd som förhoppningsvis kan vara till nytta nu i vinter!