Att köpa en bil är en mycket stor investering. Det dyker upp massor av frågor som kräver svar. På den här avdelningen har jag samlat några FAQ-frågor, det vill säga "vanligt ställda frågor" varför man ska välja (eller inte välja) just BMW. Välj en fråga nedan:
Varför håller BMW fast vid sin bakhjulsdrift?
Att BMW väljer att behålla bakhjulsdriften har bara med en sak att göra: Körglädjen. En bakhjulsdriven bil är mer lättsladdad än en fram- eller fyrhjulsdriven bil, visst. Men bakhjulsdrift ger istället en känsla av full kontroll samtidigt som bilen blir ett nöje att köra. Har man dessutom utrustat bilarna med dagens avancerade antispinn- och antisladdsystem kan man både äta kakan och behålla den så att säga. Samtidigt som man får körglädje, får man även säkerhet. De nya systemet har gjort underverk för bakhjulsdrivna bilars stora problem. Prova gärna en BMW med t.ex. antisladdsystemet DSC och se själv. Alla BMW-modeller som byggs idag utrustas med antingen antispinn- eller antisladdsystem.
Skulle man börja bygga framhjulsdrivna bilar istället, förlorar man de unika BMW-egenskaperna. Eftersom bokstäverna BMW står för just körglädje är det viktigt att vårda just detta "ledord". Eftersom BMW-teknikerna anser att det bara är bakhjulsdrift som kan ge äkta körglädje, håller de fast vid det.
Upp
Varför måste BMW vara så mycket dyrare än andra bilar?
Tar man endast en snabb blick i prislistan kan man bli förskräckt över de höga priser BMW tar ut för sina bilar. Börjar man dock granska, finner man ganska snart att de inte blir så väldigt mycket dyrare än andra bilar. BMW bjuder bland annat på fri service de första åren, vilket förbättrar kalkylen. Självklart finns det "extrema" BMW-modeller som kostar skjortan, men tittar man på mer "normala" modeller, skiljer det inte så mycket. Ta ett titt på priserna själv!
Upp
Hur är det med service av BMW-bilarna? Jag har hört att service ska vara gratis?
Titta på Service-sidan för mer information.
Upp
Hur står det egentligen till med kvaliteten på BMW-bilarna?
Dagens alla BMW-modeller präglas av ett mycket gediget kvalitetsrykte. BMW 5-serie har exempelvis Sveriges mest nöjda bilägare 1999 enligt Motormännen. I motortidningar där bilarna testas får BMW också höga betyg för sin kvalitet.
Upp
Säkerheten är ett hett ämne. Bygger BMW säkra bilar?
Det finns i princip tre olika "säkerhetsområden": Aktiv, passiv och personlig säkerhet. Aktiv säkerhet innebär hur bilen beter sig på vägen, om den kan hjälpa föraren att klara en krissituation och så vidare. Här kan BMW erbjuda bland annat 50/50 viktfördelning (de flesta modeller), antispinn- eller antisladdsystem, effektiva bromsar och ett välbalanserat uppträdande. Med viss reservation, ska tilläggas: BMW 5-serie Touring (gamla modellen, E39) har visat sig vara riktigt "dum" på vägen när det gäller "älgtestet", alltså det kända undanmanöverprovet.
Passiv säkerhet är krocksäkerheten. De flesta modeller utrustas med minst sex stycken krockkuddar som standard. Dessutom finns en kraftig säkerhetsbur, säkerhetsbälten med kraftbegränsare, sidokollisionsskydd med mera. Diverse krocktester (t.ex. Euro-NCAP) försöker visa upp en realistisk bild av hur säkra bilarna är genom att t.ex. köra in dem i en betongvägg. Men jag är skeptisk - det är bara statistik från verkliga olyckor som kan visa hur säker en bil är. I slutändan är det ju det som räknas: Hur bilen klarar sig ute på vägen vid en smäll. Gamla BMW 3-serien fick ett väldigt dåligt betyg när den krocktestades av Euro-NCAP. I verkliga olyckor har det däremot visat sig att den klarar sig mycket väl. Självklart är det svårt att ge ett rättvist säkerhetsbetyg, men med tanke på hur engagerade BMW ändå är på det området, är jag helt säker på att alla modeller idag är mycket säkra att sitta i om man krockar.
Personlig säkerhet handlar om att skydda bilägaren från plötslig stöld, rån och hot. I USA är det exempelvis vanligt att bilägaren blir rånad (till och med dödad) av någon som plötsligt dyker upp. Därför har det blivit allt viktigare att försöka skydda ägaren mot sådana här typer av angrepp. BMW erbjuder bland annat så kallad "Follow-me-home". När ägaren går ur bilen när det är mörkt, drar man i en spak. Då tänds bilens halvljus under cirka 30 sekunder. Det gör att man kan ta sig in i huset med mindre risk för angrepp som följd.
Totalt sett: BMW är mycket engagerade i sitt säkerhetsarbete, och ja: De bygger säkra bilar!
Upp
Jag har småbarn. Tänker BMW på barnens säkerhet?
Tja, det verkar inte vara det högsta BMW:s tekniker prioriterar, även om det visst finns vissa barninriktade säkerhetsdetaljer. Till exempel barnstolar speciellt utvecklade för BMW:s bilar.
För mer information, kontakta Din BMW-återförsäljare.
Upp
Kan man verkligen lita på att BMW:s bilar klarar det där undanmanöverprovet?
För det första: Min personliga åsikt är att jag skulle inte strunta i att köpa en bil som "gjort bort sig" lite i älgtestet, om bilen för övrigt är bra. Jag undrar (tillsammans med många andra) hur många det är som i sitt liv måste göra ett så kallat älgtest med sin bil. Inte många. Men om så är det självklart bra om bilen klarar av detta. Det gör BMW-bilarna. Med viss tvekan för BMW 5-serie Touring, som inte klarade av provet speciellt väl, när motortidningen "Teknikens värld" testade den. Att bilarna klarar älgtestet har blivit mer prioriterat sedan Mercedes A-klass välte... För vilken biltillverkare vill upprepa Mercedes' skandal med en vältande bil?!
Upp
De här Xenon-ljusen, vad är det för något egentligen?
Vanliga strålkastare använder en glödtråd för att få fram ljuset. De nyutvecklade Xenon-ljusen har istället en slags ljusbåge. Det ger ett mycket skarpt, intensivt ljus. Medan vanliga lampor ger ett gulaktigt ljus, liknar Xenon-lamporna dagsljus i sin intensitet. Det ger bättre sikt, speciellt i snö och regn. Många är irriterade på de här ljusen, som anses blända mycket lätt. Möter Du en bil med ett blåaktigt, klart sken från lamporna, har den bilen med stor sannolikhet Xenon-ljus. Nu finns Xenonljus för både hel- och halvljus, då kallat BiXenon.
Upp
Regnsensor låter löjligt! Vad är det?
Kanske låter det löjligt att ha en regnsensor. Dock, när man sett hur den fungerar och även haft praktisk nytta av den upptäcker man lätt att den är ett mycket effektivt hjälpmedel.
Det fungerar, enkelt uttryckt, så här: En infraröd sensor sänder ut osynliga strålar över vindrutan. När en sådan här stråle bryts, betyder det att regn har hamnat på rutan. En dator känner av hur fort bilen kör och hur mycket regn som kommit på rutan, och kan utifrån dessa data avgöra hur fort vindrutetorkarna ska röra sig. Allt sker alltså helt automatiskt. Du som förare behöver inte sköta torkarna själv, när Du en gång aktiverat regnsensorn. Idag är regnsensorn standard på många modeller.
Upp
Hur kan man växla manuellt med en automatisk växellåda?
En del blir förvånade när de hör att man kan växla manuellt med sin automatlåda. Genom att lägga spaken i läge "S" i den vänstra växelrännan, kan man nu växla manuellt. För att växla upp, tryck spaken framåt. För att växla ned, dra spaken mot Dig. De flesta tröttnar ganska snabbt på den funktionen, men den kan vara rolig att ha ibland.
Upp
När jag bromsar hårt med min bil, känner jag pulseringar i bromspedalen. Bilen är utrustad med ABS-bromsar. Vad är felet?
Det är inget fel, det är precis så det ska kännas: Att pedalen "pulserar". Det är ett tecken på att systemet arbetar, och är alltså helt normalt.
Upp
Hur fungerar ett navigationssystem?
Ett navigationssystem kan visa Dig precis var Du befinner Dig just nu med bilen. Det enda Du behöver göra är att knappa in var Du ska åka, sedan guidar navigatorn Dig till den valda platsen. Guidningen kan ske med både bild och ljud. En röst kan exempelvis säga "Om 500 meter, i rondellen, sväng höger". Samtidigt visas denna rondell förstorad i navigatorns display på instrumentpanelen. En pil visar hur Du ska svänga för att komma rätt.
Den så kallade navigationsenheten är systemets hjärna. Med en speciell antenn, utvecklad för GPS, tar den upp signaler från en GPS-satellit. Satelliten sänder ut var den befinner sig över jorden, och tiden då informationen sänds till bilen. Informationen tas emot, bearbetas och jämförs med CD-läsaren, bilens hastighet och även med en så kallad gyro-mätare. Med denna information kan navigationsenheten visa var bilen befinner sig på bildskärmen i kupén. På vissa modeller kan displayen även användas för att titta på TV.
Här finner Du mer avancerad information om navigationssystemet och GPS.
Upp
Jag undrar vad det är för skillnad på antispinn och antisladd?
Det är mycket vanligt att dessa två system blandas ihop. Ett antispinnsystem (ASC+T) kan bara förhindra att drivhjulen slirar på halt, eller allmänt slirigt, underlag. Det har ingen inbyggd gyromätare, och kan inte avgöra hur bilen svänger. Med andra ord: Antispinn hjälper Dig att starta på halt / slirigt underlag, men kan inte häva en oundviklig sladd.
Antisladd (DSC) däremot är ett mer avancerat system. Här finns en inbyggd gyromätare, som känner av sidkraft, var bilen är på väg, och hur föraren vrider på ratten. Skulle förarens rattrörelser inte överensstämma med hur bilen går, griper DSC in. Det kan bromsa ett eller flera hjul helt automatiskt, oberoende av varandra, för att häva sladden.
Upp
Hur vet jag vilket system (ASC+T eller DSC) min bil är utrustad med?
Titta på instrumentpanelen. Där finns en knapp, antingen märkt "ASC" eller "DSC". Finns knappen "ASC" har Din bil antispinn. Står det "DSC" är bilen utrustad med antisladd.
Upp
Hur manövrerar jag larmet på min bil?
Det hela fungerar mycket enkelt. Vid låsning av bilen, tryck på den stora, runda knappen på fjärrkontrollen. Då låses centrallåset, samtidigt som larmet aktiveras. Vid upplåsning, tryck på den lilla knappen till vänster. Då öppnas alla dörrar, samtidigt som larmet kopplas ifrån. Den lilla lampan på fjärrkontrollen indikerar en knapptryckning.
Upp
Hur lång är leveranstiden på en ny BMW-bil?
Leveranstiden är beroende på bilens utrustningsnivå och annan konfiguration, och naturligtvis även av fabrikens orderingångar. Därför går det inte att ge något exakt svar på denna fråga. Vid beställningen av bilen kan BMW-handlaren på ett ungefär se när Din nya BMW kommer att kunna levereras. Och den som väntar på någonting gott...
Upp
Vad är BMW:s M-bilar för något?
En BMW M-bil (till exempel M5 och M Coupé) är en "vanlig" BMW-modell, men med en betydligt kraftfullare motor än standardmodellen. Dessutom är de även oftast fyllda med lyxig utrustning. Alla M-modeller byggs av BMW:s M-avdelning, även kallad M GmbH. Dessa bilar är förkrossande snabba. BMW M5 är till exempel världens snabbaste fyradörrars standardvagn (400 hk V8).
Upp
Varför har BMW röd instrumentbelysning? Är inte det omodernt?
Vissa har klagat på BMW:s röda instrumentbelysning. "Känns som 80-tal" säger de. Sanningen är att den röda färgen är mest skonsam för ögonen vid mörkerkörning! Självklart har BMW:s ergonomiavdelning tänkt på detta och håller därför fast vid denna färg. Personligen gillar jag färgen - känns lite som i ett flygplan. Det är också därifrån man hämtat kunskapen om vilken färg som är bäst vid mörkerkörning. Ännu ett strålande exempel på BMW:s överlägsna ergonomikunnande!
Upp
Finns fyrhjulsdrift att få till BMW-bilarna i dagsläget?
Ja, läs mer om fyrhjulsdriften xDrive här.
Upp
Kommer det några nya BMW-modeller snart?
När en ny bilmodell släpps ut på marknaden, börjar teknikerna genast skissa på efterträdaren till den nyss släppta bilen. Det måste man göra för att kunna hänga med i konkurrensen. Bilvärlden står aldrig stilla och det går inte att bara sitta och rulla tummarna - då kör konkurrenterna om en innan man hinner blinka. Nya modeller lanseras därför kontinuerligt. Titta under Senaste nytt så hittar Du nyheterna!
Upp
Saknar Du någon fråga här? Skriv till mig!