Nya Mercedes-Benz E-klass vs BMW 5-serien
Den nya E-klassen från Mercedes-Benz är en mycket viktig produkt för märket. Bilen är en "medelmodell" som ska representera det lite finare hos märket samtidigt som man vill attrahera kunder som tidigare köpt mindre bilar. Man gör det alltså med nya E-klassen, som är en komfortabel, säker och elegant vagn. Jag har provkört för att göra en jämförelse (ganska ovetenskaplig sådan, men dock) med närmaste konkurrenten BMW 5-serie.
Det första man märker är så klart den nya designen. Jag måste säga att Mercedes har lyckats mycket bra med utformningen av bilen! Det finns ingen detalj som inte faller mig i smaken faktiskt. Att bilen är väldigt lik den mindre C-klassen må göra att man inte blir upptäckt när man kommer glidande, folk tar bilen för en C-klass. Men många kunder som väljer bilen tycker nog att detta bara är positivt. "Verka utan att synas" så att säga. Kanske skulle man tagit ut svängarna något lite mera för att markera skillnaden mot lilla C- och stora S-klass. Men totalt sett ska jag absolut inte klaga, nya E-klassen är en av de snyggaste nya bilarna på länge.
Personligen har jag alltid gillat de fyra "ögonen" i fronten. På gamla E-klassen såg de ganska fula och oengagerade ut. Men den nya bilen har fått en lägre front och nya strålkastare vilka är rundade i formerna och betydligt snyggare än tidigare. En annan snygg detalj är dörrhandtagen. Eleganta! En smart Mercedes-detalj är blinkers i ytterbackspeglarna. En detalj som inte förstör designen, som man kanske kan tro.
Den provade bilen är den minsta bensinmotorn, E240. Motorn är en V6:a med 177 hästkrafter, kopplad till en femväxlad automatlåda. Mercedes anger accelerationen från 0 - 100 km/h till 9,4 sekunder. Det är också ett intryck man får när man trampar gasen i botten; fartresurserna är inte överväldigande men oftast tillräckliga. Visserligen går omkörningarna lite väl långsamt ibland, men gör man kick-down klarar man sig oftast. Motorn i övrigt är fin, den går tyst och vibrerar knappt alls. Ljudet den producerar är mycket bättre än tidigare Mercor, men till BMW:s sportiga ljud är det lång bit kvar.
Stolen är mycket bekväm och på tyskt manér är den hård som en kyrkbänk. Men det ser jag som något positivt, Mercedes kan bygga stolar och denna är inget undantag. Även om den provade bilen saknade luftkuddar i stolarna som bygger upp tryck när man kör i kurvor... Det finns många inställningsmöjligheter. Ryggstödslutning och sitthöjd justeras i standardutförande med elmotorer. Nackskydden är sköna, då dessa går att "vika upp" för bättre huvudstöd.
Även ratten går naturligtvis att justera som man vill. Det är lätt att hitta en bra körställning. Vad som är lite förvånande är att man sitter så pass nära framrutan. Visserligen inget fel i sig, men man väntar sig mer rymdkänsla. För övrigt känns bilen rymlig och den nya instrumenteringen som "böljar" sig känns mycket snygg och modern.
"Inuti" hastighetsmätaren finns en ny, tydlig display som visar information om aktuell radiokanal, samt information från färddatorn. Den sistnämnda hanteras för övrigt med knappar på ratten. Efter lite tillvänjning fungerar det bra och det finns bland annat information om hur länge man kört. Dessutom kan man direkt i displayen ställa in olika alternativ för bilen, t.ex. om strålkastarna ska vara påslagna efter att man låst bilen. Det känns som en förenklad version av BMW:s iDrive. Fast med ett enklare upplägg men å andra sidan mycket färre funktioner. Men displayen fungerar bra tack vare vettiga funktioner direkt i blickfånget. I mörker skimrar hastighetsmätaren och övriga mätare i en snygg blå färg, som fungerar bra.
Om man trycker på en knapp under knappen för varningsblinkersen, öppnas en lucka med en motor. Bakom luckan finns antingen ett förvaringsfack, eller en CD-växlare. Luckan med motorn gör en imponerad de första gångerna, men på provbilen fick luckan fnatt och öppnades och stängdes utan att jag tryckt på knappen. Eller är det någon slags funktion jag inte upptäckt? För i den här bilen finns massor av grejer, mer eller mindre nyttiga. Instruktionsboken känns som en doktorsavhandling och är något man inte lär sig på en kväll. Åtminstone inte om man har en fullutrustad E-klass. Då finns nämligen funktioner som en klimatanläggning med fyra zoner, Distronic, Keyless Go, stolar som blåser upp sidostöd, parkeringssensorer och mycket mer.
Nå, ska vi börja jämföra körkänslan med 5-serien, kan jag säga så här: Motorer är fortfarande BMW mästare på, även om Mercedes-motorn är snål på dropparna. Man får mer respons och känsla hos en BMW-spis. Men vad gäller avslappnad körning plockar Mercedes poäng med sin tysta motor och smidiga automatlåda. Styrningen har blivit otroligt mycket bättre på den nya E-klassen jämfört med den förra. Ganska nära BMW-känsla, även om den inte når ända fram. Exempelvis är den väldigt tungrattad i lägre farter. En hastighetsberoende styrning skulle behövas på E-klassen. Det finns, men bara som extrautrustning.
Bilen tål att köras hårt, men motorn inte riktigt uppmuntrar till riktig hårdkörning. Men att hålla hög snitthastighet är inga problem. Dessutom går bilen spöklikt tyst, tystare än 5-serien som ändå är en mycket tyst bil. Däremot uppfattade jag lite vindbrus i E-klassen, som inte finns hos 5-serien. Men totalt sett är komforten högre i E-klassen. Sätena är mycket bekväma, automatlådan jobbar snabbt och samtidigt mjukt och ljudnivån är behagligt låg. Kör man lite hårdare är det dock BMW som drar det längsta strået. Dess motor och styrning är fortfarande bättre än E-klassens dito. Men man kan inte säga annat än att Mercedes närmat sig BMW på senare år vad gäller körkänsla!
E-klassen är en perfekt långfärdskamrat. Komforten imponerar stort och nu har den faktiskt blivit riktigt rolig att köra också! Den aktiva säkerheten är mycket hög tack vare bland annat ett nytt bromssystem, SBC, och antisladdsystemet ESP som standard. Om Du krockar skyddar bland annat krockgardiner och sidokrockkuddar Dig och övriga åkande. Apropå bromsarna är de effektiva, även om det inte känns överväldigande. Det nya bromssystemet SBC klämmer bland annat åt bromsskivorna vid regn så att man inte riskerar sänkt bromsverkan. Smart! Känslan i pedalen är bra.
Jag skulle faktiskt mycket väl kunna tänka mig en E-klass. Bilen är mycket snygg och komforten är suverän. Fjädringen är spänstig men samtidigt bekväm. Man känner sig avslappnad och lugn i den här bilen. Det är liksom som att man förflyttar sig till ett lugnt rum. Den hetsiga trafiken utanför lämnar man och det känns helt enkelt lugnt och tillbakadraget i bilen. Men om man vill köra lite hårdare går det också bra, även om jag hellre sitter i en BMW då.
Därför håller jag Mercedes E-klass som vinnare. Men egentligen vore det rent skamligt om inte Mercan skulle vinna! Det är trots allt en helt ny bilmodell, och 5-serien är ju sex år gammal nu, även om faceliften kanske gör den lite yngre. Frågan är om skillnaden mellan bilarna känns så stor som den borde göra. Nej, jag tycker inte det. Visst är E-klassen mer bekväm och tystare än 5-serien. Men inte så mycket att man kan tro att den är sex år yngre än 5-serien. Jag tror inte att det beror på att E-klassen är en dålig bil, utan att 5-serien är en så bra sådan. Den har hållit ställningarna länge nu och även om den får stryk av E-klassen idag så får man ta dess ålder med i beräkningarna. Då framstår femman som en pensionär som fortfarande har mycket att ge. Och nästa år kommer den nya femman. Vad händer då...?
Sammanfattningsvis kan jag dock rekommendera en provtur med E-klassen varmt. Det kändes faktiskt lite sorgligt att lämna tillbaka den efter helgens "test". En annan känsla jag fick var att bilen kändes bättre ju mer man körde den. Om den känslan stämmer, lär det vara ett rent nöje att äga en E-klass...
Relaterade länkar:
www.mercedes-benz.se
(Bilderna kommer ifrån Mercedes-Benz Sveriges hemsida, se länk ovan)