BMW 5-serie får ansiktslyftning i höst
Efter duktigt många år tycker BMW det känns bra med en ansiktslyftning för 5-serien. Denna modell har ändrats på vissa områden (exempelvis säkerhet) under årens lopp men designmässigt har den sett i princip lika ut sedan den presenterades 1996. En ansiktslyftning ("facelift") är alltså inte en helt ny modell, utan små (ibland ganska stora dock) förändringar av en redan existerande bilmodell. Det gör man ju såklart för att hålla intresset för bilen uppe trots att den börjar bli gammal, men även för att hänga med i konkurrensen.
Ser Du skillnaderna?
Här ser Du BMW 5-serie med "facelift". Ny grill, nya strålkastare,
skyddslister i bilens färg och nya baklampor är några nyheter
på utsidan. Inuti märks mest de nya utrustningsalternativen -
massagestolar, MiniDisc-spelare och TV-monitor i Widescreen-format!
Men visst finns det en hel del förändringar! Låt oss ta en titt på dem! Om vi börjar med exteriören (utsidan) ser vi (?) att skyddslisterna nu är lackerade i bilens färg. Något som dock är vansinnigt då dessa lister ska skydda mot exempelvis en dörr som slår emot bilen vid en parkering. Enda fördelen är naturligtvis att det ser snyggare ut. Man har offrat en praktisk detalj för designens skull - bra eller dåligt? Välj själv. Personligen tycker jag det mest är nackdelar med denna detalj.
Vidare finns ny utformning av strålkastarna. Men tydligen har man slopat den "urgröpning" i nederkant som finns på både 3- och 7-serien samt X5. Dessutom är grillen något förändrad (se bild) med "tjockare" njurar. Dimljusen fram är nu runda istället för som tidigare rektangulära. Totalt sett är fronten snyggare nu än tidigare (tycker jag). Just "tricket" med strålkastarna blev ovanligt lyckat!
Bak hittar vi nya baklampor som är av en ny typ. De syns bättre, reagerar snabbare och har längre livslängd. Dessutom är dem - enligt BMW - snyggare och "passar 5-seriens formspråk"...
Sedd från sidan noteras alltså skyddslister i bilens färg. På vissa modeller syns även en liten kromlist. På B-stolparna finns nu på vissa modeller en slags krom (finns redan på M5). Tidigare plast. Ger ett exklusivare utseende! Dessutom kan bilen utrustas med nya sorters fälgar.
Motoralternativ finns det gott om redan idag. Men nya - eller snarare uppdaterade - motorer kommer antagligen att erbjudas även i Sverige. Dieselsexan 530d får exempelvis effekten höjd från 184 till 193 hk. Dessutom är vridmomentet förbättrat, nu hela 410 Nm. Acceleration 0 - 100 km/h tar 7,8 sekunder (8,1 för Touring) och en toppfart på 230 km/h (227 för Touring). Bränsleförbrukningen är enligt BMW 0,71 liter (0,73 för Touring) per mil. Strålande prestanda- och bränslesiffror med andra ord!
Dessutom verkar det som om 520i blir ersatt av en motor som ger 170 hk och 210 Nm. Modellbeteckningen blir dock den samma. BMW 523i får nu heta 525i och effekten är höjd till 193 hästkrafter (tidigare 170). Och 528i blir ersatt av 530i som ger 231 friska hästkrafter.
Tack vare BMW:s drive-by-wire teknik, ges ännu bättre gaspedalsrespons eftersom gaspedalen nu är helt elektronisk. Bränsleförbrukningen då? Nya, starkare motorer brukar ju dra mer bensin. Inte i det här fallet! Förbrukningen hålls intakt, den kan till och med minska med upp till en halv liter per tio mil på automatväxlade bilar! Automatlådan som är adaptiv - anpassar sig till förarens körsätt - har fått ny omprogrammering för ännu bättre körbarhet.
Korta tekniska data för de nya motorerna samt "uppdaterade" 530d (siffror inom parentes gäller Touring):
Serviceintervallsystemet har utvecklats ytterligare. Nu ger det även information om antal kilometer tills nästa oljebyte, månad och år för nästa service samt den bästa tiden för service och om den i så fall redan passerat. Systemet hjälper föraren att alltid ha en servad och funktionell bil.
På säkerhetssidan finns några nyheter. Exempelvis går nu 5-serien att få med totalt tio krockkuddar, precis som på 7-serien. De två nya kuddarna är placerade i baksätet och skyddar huvudena på baksätesåkarna vid rundslagning eller sidokollision.
Vissa modeller får även större bromsskivor för extra bra bromsegenskaper.
Även vad gäller komfort kommer 5-serien med några nyheter. Parkeringssystemet PDC använder ultraljudssensorer för att hjälpa föraren att parkera. Systemet fanns redan på "gamla" 5-serien, men nu med sensorer både fram och bak.
Det avancerade sätet med inbyggd massage finns som tillval för förar- och passagerarplatsen fram.
För extra komfort vid varmt väder, finns en solsensor. Den känner av solens intensitet och hjälper klimatorn med att hålla bilen sval och skön. Bra för välbefinnandet - men mycket viktigt även för trafiksäkerheten. En varm och trött förare är en farlig förare.
För den multimediaintresserade kan nämnas att modellen nu kan beställas med en ny generation stereoanläggningar. Som extra tillval finns även MiniDisc-spelare!
Navigationssystemet får en ny bildskärm som är i formatet 16:9, alltså "Widescreen". Skärmen är nyutvecklad och ska ge högre bildkvalitet än dagens monitor.
En mobiltelefon från Motorola kan installeras. Den klarar röstuppringning och kan även styras från multifunktionsratten för extra säkerhet. Självklart är mikrofonen inbyggd i innertaket - alltså slipper man skrymmande mikrofoner som alltid är i vägen. Tack vare röststyrningen räcker det att säga "Kontoret" för att ringa upp arbetsplatsen.
Nedan finns några fler bilder. Ta nu en titt på dessa och bilda Dig en egen uppfattning om "nya" 5-serien! Själv tycker jag den "uppdaterade" versionen är snyggare. Men de flesta kommer inte se någon större skillnad. Däremot är det bra med de design- och säkerhetsförbättringar som gjorts. Räkna med att 5-serien får fortsätta att kämpa i övre mellanklassen några år till - sedan är det dags för en ersättare.
En mycket bra bil har blivit ännu bättre!
Ny utformning av strålkastarna är något
som syns ganska tydligt. Snyggt är det också!
Här är "ansiktslyfta" 5 Touring. Fortfarande samma mediokra
bagageutrymme - dock ganska oviktigt för de flesta BMW-köpare.