Imperial Crown 4-ht 1959

Historik:
Bilen kom till Sverige 93 och jag är andra ägaren + importören,
den gick ca 200 mil på 90- talet sen rasade lådan och sedan dess har den stått i garage.
Jag köpte bilen hösten 2002 och började en omfattande renovering av drivlinan.

Utrustning:

Servo bromsar

Servo styrning
Air condition
8 stegs auto pilot (Farthållare)
6 vägs elsoffa med swirvelseats.
Original radio
Elhissar
Centrallås
Automatisk helljusavbländning
Deck lid, pressning I bagageluckan.
Automatisk avbländning i backspeglen
Elantenn

Huvkråka
Hur utrustningens funktioner fungerar har jag inte kollat så mycket, men allt finns till bilen.

Renoveringen:
Fick tag i en begagnad låda. Efter kortare provtur för att se att den fungerade riktigt så lyftes hela drivlinan ut igen för renovering.

Motorn demonterades och efter bortfräsning av vändkanter och omhorning så plockades motorn ihop igen med följande nya delar:
Motor:
Vevlager
Ramlager
Kolvringar
Kamaxel
Kamaxellager
Kamkjeda + bägge kamkedjehjulen
"Nya" beg kolvar
Ny komplett oljepump + oljepumphus
Nya lyftare
Alla packningar och tätningar
Alla Kylkanaler är trycksspolade och samtliga  frost pluggar  är utbytta
Kylaren är renoverad och provtryckt
Automatlådan:
Automatlådan rengjord invändigt och främre packbox, glidlager till drivhylsan + o-ringar är nya.
Oljan är bytt två gånger på automaten, för att få den riktigt ren invändigt.
Tryckknappsenheten har varit nedmonterad och är uppsmord, gick trögt i början

Ny hastighetsmätarvire.
Elsystem:
Nytt el system, det gamla var skadat, bilen är konventerad till växelströmsgenerator för bättre laddning. Kabelstam bakåt ej bytt.
Kabelstammar till elhissar och centrallås är ej bytta, men bör bytas p g a att det kan finnas skador på isoleringar som går igenom karossgenomförningar, typ dörrstolpar.

Har fått göra en liten ombyggnation av relät till blinkersen, en av spolarna fungerar inte riktigt men blinkersen har en riktig funktion ändå.

Bromssystem:

Nya delar i bromssystemet:
Samtliga hjulcylindrar, huvudbromscylinder, samtliga bromsband, samtliga rör och slangar

Framvagn:
Övre kulbultar byttes ca -92 och vänster yttre styrled, är ny
Renoverad servostyrningspump.

Motorrum:
Motorrummet är lackerat med oxblodsröd candy totalt, 11 lager:

2 lager grå, 2 två lager silverbrilljant, 5 lager oxblodsröd candy och 2 lager klarlack

Bilens originalfärg är egentligen Highland green.

Efter besiktningen i Agusti 2003:

Tre tvåor i besiktningen:

FTrög styrning, enligt besiktningsmannen beror detta på undre kulbultarna.

FStötdämpare fram, måste bytas

FOjämn bromsverkan, justering av bromsband fram.

Kända fel och brister:

Naturligtvis finns det mer att göra,

F Misstänker att vänster bakre hjullager är dåligt (glapp).
Har inte hört något direkt missljud. Lämpligt att kolla hjullagren och samtidigt byta packboxar.
FFramvagnen känns ”svajig”, beror nog kulbultarna som måste bytas.

F Vänster skärmlist är spräckt i två delar.

F Instrumenthusets glas spräckt. (bakom ratten)

FServosnäckan trycker ut lite olja, behöver packas om. Packningssats medföljer.

F Bladfjädrarna bör smidas om.

FDåligt innertak
FDålig lack
FEj original bakljusglas

FEj original klädsel.

Övrigt

Körd ca:50 mil efter renovering, under dessa mil har bilen fungerat bra dock har bensinmätaren slutat att fungera, kanske är det kabelbrott ?, vet ej

Bra i plåten, inga stora plåtskador, halvbra krom, en del bra också.

Reperationshandbok + supplement medföljer+ US.regplåt

Säljes pga tids- och platsbrist, håller på att renovera en Studebaker Coupe-55

Pris:

Bud, eventuellt byte, nyare custom MC +pengar.

Ej MC under 1500cc