|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zlin 242L
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zlin 142 C är byggt och konstruerat av en av världens största och mest kända tillverkare av aerobatic och skolflygplan. Moravan som bolaget heter har tillverkat över 50 olika typer sedan starten 1934.
Zlin 142 C är byggt i en kvalité man inte sett på många år när det gäller General Aviation flygplan. Det är ett helmetallflygplan för i första hand skolning och aerobatic, certifierat enl. FAR 23 och konstruerat för en lastfaktor på +6/-3,5 G. Zlin 142 C är lämplig för alla former av skolning och aerobatic-träning.
Zlin 142C kan uppvisa en mycket rymlig cockpit där även en störväxt person har gott om plats och får god komfort. Bubbelhuven ger pilot och passagerare god sikt åt alla håll för att öka säkerheten och ge maxinal njutning av flygturen.
Zlin 142 C har ett stort antal utrustningsmöjligheter för dag, natt, VFR och IFR. Flygplanets goda stabilitet gör den till ett utmärkt flygplan för IFR träning.
Zlin 142 C har en roderharmoni som sällan upplevs i ett General Aviation-flygplan utan mer för tankarna till specialbyggen eller militära maskiner.
Zlin 142 C är konstruerat för att underhållet skall vara så enkelt och kostnadseffektivt som möjligt. Alla inspektionsluckor och kåpor har Dzus skruvar för snabb åtkomst. Inspektionsluckorna på vingarna öppnas med bara ett finger. Instrument- och avionikpanelen lossas snabbt för enkel installation eller reparationer. Detta och många andra inovativa lösningar gör Zlin 142 C till ett av de lättaste flygplanen att underhålla i sin klass.
Zlin 142 C har konstruerats och tillverkats för de mest krävande privat, kommersiella och militära behoven. Flygplanet är ett utmärkt rese- och skolflygplan, aerobatic trainer, segel och reklamsläp bogserare och används även för stridsträning och simulering.
Zlin 142 C kommer att bli det bästa och roligaste flygplan du någonsin ägt.
Vi garanterar det...
|
|
|
|
Den trebladiga propellern sänker ljudnivån till glädje för inte minst grannarna till flygplatsen.
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Zlin 242 L är inte bara en utmärkt Rese- och Skolmaskin. Det går även utmärkt att flyga avancerat
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Engine
|
Power
|
Rpm
|
Fuel cons.
|
|
Max continuous
|
200 hp
|
2700 rpm
|
61 l
|
|
Max cruising
|
150 hp
|
2450 rpm
|
46,5 l
|
|
Economy cruising
|
130 hp
|
2350 rpm
|
36 l
|
|
|
|
|
|
|
|
Basic Dimensions
|
|
|
Wing span
|
9,34 m
|
30ft 7,1/2 in
|
|
Length
|
6,94 m
|
22 ft 9,1/4in
|
|
Hight
|
2,75 m
|
9ft1/4 in
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Category
|
|
Aerobatic
|
|
|
Utility
|
|
|
Normal
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
730 kg
|
|
1609 lb
|
730 kg
|
|
1609 lb
|
730 kg
|
|
1609 lb
|
|
|
|
|
Empty weight
|
|
|
|
|
|
|
|
970 kg
|
|
2138 lb
|
1020 kg
|
|
2249 lb
|
1090 kg
|
|
2403 lb
|
|
|
|
Gross weight
|
|
|
|
|
|
|
+6
|
|
-3,5
|
+6
|
|
-3
|
+3,8
|
|
-1,5
|
|
|
|
|
|
|
|
Load factors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 m
|
|
689 ft
|
233 m
|
|
764 ft
|
266 m
|
|
872 ft
|
|
|
|
|
|
|
|
Take off run
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
450 m
|
|
1476 ft
|
495 m
|
|
1624 ft
|
565 m
|
|
1853 ft
|
|
|
|
|
|
Take of distance to 15 m (50 ft)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,6 m/s
|
|
1102 ft/min
|
5 m/s
|
|
980 ft/min
|
4,5 m/s
|
|
1853 ft/min
|
|
|
|
Climbing rate
|
|
|
|
|
|
|
236 km/h
|
|
127 kt
|
233 km/h
|
|
126 kt
|
231 km/h
|
|
125 kt
|
|
|
|
|
|
Max speed (0 m, ISA)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
227 km/h
|
|
122 kt
|
225 km/h
|
|
121 kt
|
223 km/h
|
|
120 kt
|
|
|
|
Cruising speed (2400 rpm, H=2000 m)
|
|
|
|
|
|
|
Fuel tank capacity
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Main tanks
|
2x60litres
|
|
2x16 US gal
|
2x60litres
|
|
2x16 US gal
|
2x60litres
|
|
2x16 US gal
|
|
|
Auxiliary tanks
|
|
|
|
|
|
|
|
2x55litres
|
|
2x14,5 US gal
|
|
Range
|
495 km
|
|
267 nm
|
495 km
|
|
267 nm
|
1056 km
|
|
570 nm
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Senast uppdaterad den 6 augusti 1999 13:23
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|