RST regler och dokumentation

Segelflyghandboken, huvudsida

Följande länkar pekar på PDF-dokument som kan läsas med Acrobat Reader. Ett urval har gjorts av dem som berör RST och användningen ab GPS i samband med RST.

Art. 720 Tävlingsregler för Rikssegelflygtävlingen RST
Art. 721 RST resultatblankett samt koefficienter
Art. 724 Tävlingsregler för tvåsitsarklassen RST
Art. 710 Kontroll av Segelflygtävlingar och prestationer
Art. 712 Godkänd GNSS FR utrustning

RST-rapportering mm

Rikssegelflygtävlingen 2000
Registrering av ny deltagare i RST
On-line registrering av RST-resultat

GPS (GNSS) använd vid flygning i RST

Det förekommer tre olika sätt att registrera en flygning med användning av GPS:

• Med loggutrustning som innehåller både GPS och registrerande barometer.
  Denna metod använder de som har hållit på ett tag men det är relativt kostsamt för noviser med själva utrustningen. Fördelen är att man kan göra sina flygningar helt på egen hand utan vare sig kontrollant eller extern tidtagning. Man kan t.o.m. "deklarera" banan i luften och sen köra en riktig sträcka i stället för POB-sträcka. Startlinjen kan förläggas ute nånstans t.ex. i Heby-trakten om man så önskar.
• Med en handhållen GPS kopplad till en registrerande barometerförsedd loggutrustning.
  Här använder man sig av två apparater, GPS-mottagaren och barometer/loggen som kopplas ihop. Loggningen sker i barograf/logg som får positioner från GPS:en. Höjder kommer från den i loggen inbyggda barometern. Hela flygningen loggas i loggen. Med denna kombination kan man inte deklarera "riktiga" sträckor i luften utan får antingen köra förhandsdeklaration eller POB-banor (som ju alltid kan definieras i efterhand). Däremot kan man klara sig utan kontrollant eftersom hela prestationen loggats i loggen med samhörande positioner och höjder.
• Med handhållen GPS och "vanlig" registrerande barograf.
  Detta är den utrustning som ligger närmast till att begagnas för en ny (eller erfaren) flygare som vill komma ifrån fotograferandet. GPS-mottagaren skall vara av godkänd typ (se separat länk till Segelflygets lista med godkända apparater). Barografen vet vi ju alla hur man använder. I detta alternativ har man två separata loggutrustningar som skall sammanjämkas och då krävs det att en kontrollant efter avslutad flygning intygar att det gjorts korrekt. Viktigt här är att kontrollanten besiktigar barogrammet och banutvärderingen som fåtts från utvärderingsprogrammet.

Procedur för verifiering av RST-resultat med GPS
Segelflygets GNSS-sida
Användning av Garmin-GPS:er
Användning av EW GNSS Flight Recorder

Nedladdningsprogram för att tömma GPS:en på flygdata

Brytpunkter

Utvärderingsprogram för GPS-registrerade RST-flygningar

Funktionen för ett utvärderingsprogram är att läsa in en loggfil från en GPS och visa den för användaren, lämpligen i grafiskt utförande som en karta. Sen skall användaren tala om för programmet vilken bana den inlästa loggen avser. Detta görs genom att man anger vilka brytpunkter som man använt på banan. För att detta skall fungera måste man ha en brytpunktsfil som anger alla koordinaterna. Denna fil kan följa med programmet i vissa fall, annars måste man skaffa fram den själv. Här nedan finns länkar till färdiga brytpunktsfiler för närområdet runt Långtora som jag extraherat ur den (in)officiella Sverige-listan som administreras av Robert Danewid.
De steg som skall utföras för loggning och utvärdering av en GPS-flygning är:

• Ladda in brytpunkter och banor i GPS. Brytpunkter och banor för Långtoras närområde finns att ladda hem här.
• Ställ in GPS att logga med "FILL" och med fast tidsintervall mellan 10 och 20 sekunder beroende på längd på flygningen. Garmin GPS 12XL har plats för 1024 loggpunkter, så om man väljer 10s så ryms det 2h50m flygtid.
• Ställ in vilken bana som skall flygas som den aktiva "route".
• Strax före start raderas befintlig logg ur GPS-minnet.
• Under flygningen kan man korta ner tidsintervallet för loggningen när man skall till att passera en brytpunkt så att den blir bättre loggad. Glöm inte att öka intervallet efter passagen igen, annars kanske minnet fylls innan flygningen är klar!
• Efter målgång och landning skall GPS-minnet tömmas. Detta görs enklast med ett program som Gardown, men det finns utvärderingsprogram som själva kan ladda ner direkt från GPS-mottagaren. Med Gardown erhålles en fil av typen GDN.
• Starta utvärderingsprogrammet (i fortsättningen förutsätts IGCView eftersom det är freeware).
• Ladda in den nyss skapade loggfilen (Track/Load)
• Nu skall flygningen visas på datorskärmen, fast ännu syns ingen bana.
• Nu är det dags att definiera banan, detta görs i menyalternativet Task. När det aktiveras läses automatisk brytpunktslistan in i programmet (IGCView). På skärmen ser man nu även banan och alla brytpunkterna i området.
• IGCView utvärderar nu starttid och måltid helt automatiskt genom att analysera flygloggen. De delar av loggen som kommer före resp efter banflygningen rensas bort så man bara ser själva banans logg.
• Nu kan man läsa av resulatet i menyn Windos/Flight Data. Här finns starttid, målgångstid, sträckdistans, hastighet, medelhastighet vid rakflygning, tid använd till termikkurvning mm.
• Från denna display överförs nu alla värdena till RST-blanketten (en självräknande sådan har tagits fram av Anders Ahlen).
• Slutligen kan man spara denna logg i IGC-format, som är det FAI-godkända formatet och som alla utvärderingsprogram kan läsa in.

  Länkar till utvärderingsprogram:
  IGC-View (freeware)
  IGC-View (FAI download)
  FAI-länkar till analysprogram
  Waypoint+
  EW-View 3 för Windows
  EW-View för MS-DOS
  EW-View nedladdningssida
  Kort-beskrivning av TaskNAV
  Användning av TaskNav ver 5.2
  FAI-instruktion för användning av GNSS Flight Recorders
  

  Garmin GPS links

  GARDOWN GPS Page
  Anslutningskabel och -kontakt för Garmin GPS
  Här får man tag i specialkontakten!
  Svenskt köpställe!
  Garmin GPS firmware updates
  

  FAI-information

  FAI-bestämmelser för GPS (GNSS)