Handbok

Sjöräddningsstationen Västerås
Ver. 0.5
00-12-31

Innehålls förteckning Handbok RS Västerås

1.0 Syfte med handboken
2.0 Verksamhetens grund och utveckling
3.0 Organisation
4.0 Jourhållning
5.0 Ansvarsområden
6.0 Bemanning sjöräddningsenheter
7.0 Besättningsmedlem
8.0 Skeppare sjöräddningsenheter
9.0 Utlarmning sjöräddningsenheter
10.0 Utrustning sjöräddningsenheter
11.0 Utrustning besättningsmedlem
12.0 Möten
13.0 Ekonomi
14.0 Sponsring
15.0 Ersättning för uppdrag
16.0 Utbildning
17.0 Sjöräddningsfall / Kommersiella uppdrag

1.0 Syfte med handboken
Syftet är inte att förändra rutinerna på stationen utan att fastställa befintliga rutiner och förmedla dessa till samtliga besättningsmedlemmar.

2.0 Verksamhetens grund och utveckling
Svenska Sällskapet för Räddning af Skeppsbrutne, Sjöräddningssällskapet har till uppgift att i riket söka vidmakthålla intresset för sjöräddningstjänsten, att föreslå åtgärder i syfte att effektivisera denna tjänst och att handhava den enskilda verksamheten för räddning av skeppsbrutna kring rikets kuster samt insjöarna Vänern, Vättern och Mälaren. Sällskapets fartyg deltager även i övrig humanitär och allmännyttig hjälpverksamhet till sjöss och vid kusten i den mån styrelsen finner, att densamma kan utövas utan att sällskapets huvudsyften därigenom äventyras. Svenska sällskapet för Räddning af Skeppsbrutne startade sin verksamhet som ideell och frivillig organisation 1907 av Sveriges Allmänna Sjöfartsförening. Sjöräddningen fungerade mycket dåligt på den tiden i Sverige. På sjöfartskonferensen i början på 1900 talet framställdes Sveriges sjöräddning som ett skräckexempel. Sällskapet uppstod efter ett akut behov av räddningsbåtar och raketstationer. Vid svåra höststormar 1903 förliste tolv skepp med man och allt på Hallandskusten, det fanns inga resurser att hjälpa de skeppsbrutna. Enskilda kustbor startade insamlingar för att kunna inköpa och driva sjöräddningsstationer. SSRS första livbåt blev roddlivbåten R/B Anna Wallenberg. 1912 levererades den första motorlivbåten R/B R.W.Garberg och 1917 den första motordrivna livräddningskryssaren R/K Wilh. R Lundgren som fick Rörö på västkusten som hemmahamn. Vi skall verka för att förebygga olyckor till sjöss och för att effektivisera Sjöräddningsstjänsten till sjöss...

3.0 Organisation RS Västerås
Stationens verksamhet leds av uppsyningsmannen. Räddningsstationens personal föreslår uppsyningsman till Sjöräddningssällskapets ledning som utser denne. Han skall verka enligt ”Arbetsinstruktion för uppsyningsman Sjöräddningssällskapet”. Uppsyningsman är för närvarande: Arne Halling, tfn 021-14 36 58, mob. 010-277 01 11 Då uppsyningsmannen inte finns tillgänglig eller ej går att nå finns ställföreträdare utsedda. Som ställföreträdare är: Vakant Uppsyningsmannen utser de personer som får föra befäl på stationens sjögående enheter. (se vidare Skeppare RS Västerås). För jourhållningen organiseras stationen i 3 besättningar. Uppsyningsmannen utser en ansvarig skeppare för varje jourlag. Se vidare jourhållning. Månadsmöten hålls för samtliga besättningsmän första måndagen i månaden. ( uppsyningsmannen kan flytta mötet om så behövs)

4.0 Jourhållning RS Västerås
Fartyg:
Målet är att båtarna skall vara beredda för sjöräddningsuppdrag alla årets isfria dagar 24 tim om dygnet. Om tekniska hinder omöjliggör jourhållningen skall detta meddelas till jourhavande besättning, samtliga 1:e skeppare RS Västerås, MRCC Göteborg och till SSRS huvudkontor Göteborg. Beslutet om stängning av stationen görs i samråd mellan jourhavande skeppare och uppsyningsman. Fartygen skall alltid hållas i bästa möjliga skick och vara fullt bunkrade. Besättning:
För jourhållning enl ovan finns 3 jourlag om 3-5 man samt en pool med icke i jourlag placerade besättningsmän. Ett jourlag består av en 1:e skeppare och 2-3 besättningsmän. Besättningsman svarar för att om denne ej kan fullfölja sitt jourpass ordna med ersättare för den tid man ej kan passa. Jourpasset är från måndag 18:00 till nästföljande måndag 18:00 Vid behov av förstärkning av besättning eller avlösning (exv. vid större sjöolycka) av vakthavande besättning inkallas i första hand nästkommande jourlag.

5.0 Ansvarsområden RS Västerås
Stationen är indelad i olika ansvarsområden och 1-3 man ansvarar för varje område. Om det blir något fel inom de områden som finns nedan gör så här:
1: Försök åtgärda själv (inom rimlig gräns).
2: Meddela en ansvarig för området.
KOM IHÅG ATT MAN SKA LÄMNA BÅTEN I DET SKICK MAN FÖRVÄNTAS FÅ TILLBAKA DEN NÄSTA GÅNG!
Med andra ord ska man se till att det är rent och snyggt, att var sak ligger på rätt plats, tömma papperskorgen, skrubba däck, kontrollera olja och vatten och fylla på om så behövs och anteckna i Loggboken!
Områden: (Ansvariga:)
Sponsring (Göran)
R.I.B båten övergripande ansvar (Jonas, Tomas, Manne)
Brand- och länspumpar + slang och andra tillb. (Jonas, Tomas)
Maskin och maskinrum (Rolf, Seved)
Elektronik (Christer, Jocke)
Stora båtens utseende utvändigt och invändigt (Vakant, Vakant, Vakant)
Lokalen och kaffekassan, dricka och mat i båten, containern (Ulf, Vakant)
Sjukvårdslådan och övrigt sjukvårdsmateriel (Roger)

6.0 Bemanning sjöräddningsenheter RS Västerås
Varje enhet skall vid varje tillfälle ha en skeppare ombord. Se vidare ”Skeppare sjöräddningsenhet RS Västerås”
Minsta bemanning av enhet är två man.
Enheterna skall bemannas enl följande.
RIB:s
Minimibemanning 2 man.
Normalbemanning 2 man.
Kommersiella uppdrag min 2 man.
Sjöräddningsuppdrag min 2 man.

Eskorten klassen (10-09)
Minimibemanning 2 man.
Normalbemanning 4 man.
Kommersiella uppdrag min 2 man.
Sjöräddningsuppdrag min 3 man.

7.0 Besättningsmedlem
Det är frivilligt att gå med och delta i stationens verksamhet. Som medlem av besättningen har du dock skyldighet att iaktta de regler som gäller för verksamheten Målet är vidare att varje besättningsman skall känna trivsel och glädje med verksamheten, som skall ge honom en meningsfull fritidssysselsättning. Verksamhetens ordnande skall vara så att alla känner delaktighet och har möjlighet att påverka. Verksamheten ställer krav på: fysik , stresstålighet samverkan i grupp m.m. Annars bör man ägna säg åt andra verksamheter inom stationen. Personuppgifter och uppgifter om till verksamheten relaterade utbildningar på samtliga besättningsmedlemmar skall insändas till besättningsregistret. ( enl blankett) Besättningsman skall vara beredd genomföra sjöräddningsuppdrag i upp till XX timmar

8.0 Skeppare sjöräddningsenheter RS Västerås
Endast de av uppsyningsmannen utsedd får föra befäl på båt/fartyg som brukas av stationen. Rätten att föra befäl ges för resp fartygstyp. Den som utsetts till skeppare kan också utses att vara ansvarig för jourlag. Bemanningsföreskrifter: Vid sjöräddning är fartygen klassade som fritidsfartyg varvid kompetenskravet är: Gott sjömanskap Vid kommersiella uppdrag: En med Maskinbefäl klass VI och en med Fartygsbefäl klass VIII. Följande personer är utsedda som befälhavare:
Båttyp:
RIB:s: Vakanter
Eskorten: Vakanter

Skepparen ska som ansvarig för sitt jourlag ansvara för att besättningen får regelbunden övning inom de olika typer av uppdrag som kan förekomma vid RS Västerås.

9.0 Utlarmning sjöräddningsenheter vid RS Västerås
Larmning sker via personmottagare. Dessa aktiveras genom selektivanrop på VHF kanal 16. Sweden Rescue skall vid larmning ange stationens namn, ärendets art, ärendets position. Exv. Sjöräddningsstation Västerås, grundstötning St Skärplingen. Vid larm skall samtliga besättningsmedlemmar i jourhavande jourlag så snabbt som möjligt bege sig till stationen och där skall förste man:

-Låsa upp i båten
-Starta maskin
-Slå på radar, nav dator, VHF, mobiltelefon.
-Vid mycket brådskande fall, slå på blåljus.
-I övrigt förbereda sig (ta på flytoverall/flytväst) och båten för uppdraget.
Provning av utlarmning sker genom Sweden Rescue´s försorg Måndagar ca: kl 12:10. Selektiv anrop sker följt av meddelandet ”Sweden Rescue provar personmottagare Västerås”
Vid provning skall samtliga som har tilldelats personmottagare förvissa sig om att dom uppfattat provningen och därigenom säkerställer funktionen på personmottagaren. Vid provning skall man ej bege sig till stationen. Provning sker även helgdagar som infaller på en måndag.
Personmottagare finns av tre typer.
Motorola pageboy (metall och svart utsida)
Motorola BMP (brun-grå utsida)
Swissphone (rosa och/eller svart utsida)
Besättningsman som tilldelats personmottagare svarar för vård och funktion. Därvid skall tillses att den är laddad. Sökaren har en stark dragningskraft till vatten och hav. Förvara den därför i stängd ficka eller väl fastsatt så att den inte åker i sjön.
Vid fel eller skada skall skepparen i det jourlag man tillhör kontaktas.
Reparationer sker genom Radioverkstaden Sölvesborgs försorg, alt. Lies Radio.

10.0 Utrustning Sjöräddningsenheter RS Västerås
R.I.B: VHF, bärbar sam-riks, brandsläckare, överlevnadsdräkter, sjukvårdsutrustning. Kan också utrustas från Sigfrid Edström
Sigfrid Edström: 2 st VHF + bärbar, PR-radio, sam-riks, navdator, radar, VHF-pejl, brand och länsutrustning, bårar, sjukvårdsutrustning, räddningsflotte m.m.

11.0 Utrustning besättningsmedlemmar RS Västerås
Nyckel till Båten och lokalen
Kvitteras ut hos uppsyningsman
Personmottagare
Kvitteras ut vid mötet Kl:18:00 innan man går på sin jour.

Bekostas av besättningsmannen själv. Skatteavdrag kan dock göras för arbetskläder.
Jacka, Tröjor, byxor m.m.

12.0 Möten på RS Västerås
Första måndagen i varje månad kl 1800 hålls månadsmöte, och däremellan möte i samband med besättningsbyte, måndagar Kl:18:00. Plats för mötet är om inget annat meddelats på stationen. Alla besättningsmän bör delta i månadsmötet. Från mötet upprättas protokoll som anslås på stationen.

13.0 Ekonomi på RS Västerås
13.1 Driftbudget
13.2 Medel från central organisation SSRS
13.3 Kaffe kassa

14.0 Sponsring
För sponsring ansvarar Göran Gärberg

14.1 Sponsring
14.2 Central sponsring
14.3 Regional sponsring
14.4 Lokal sponsring

15.0 Ekonomisk ersättning till besättningsman RS Västerås
Ersättning vid sjöräddning
Vid sjöräddning erhålls ersättning enligt lista över sjöräddnings traktamente. Listan finns på stationen.
Ersättning vid kommersiella uppdrag
Vid kommersiella uppdrag är besättningsman anställd av sjöräddningssällskapet och erhåller lön enligt Rikttimprislista

16.0 Utbildning RS Västerås
Respektive ansvarig för jourlag svarar för att övningar genomförs regelbundet. Utbildning ansvarar Uppsyningsman för och den ska ske centralt på RS Västerås.
Ex. på övningar:
Bogseringsövning
Brandövning
Länspumpning
Sjukvårdsövning
Sökövning
Navigationsövning
Sambandsövning
+ alla andra tänkbara realistiska övningar som kan hända i verkligheten.
Ex. på utbildningar:
Förarbevis fritidsbåt
Kustskepparintyg
Radarintyg
Skepparexamen
40t Sjukvårdsutbildning
Oxygenbehandlingsutbildning
Defibrilering. utb.
SAR-G
SAR-FL

17.0 Sjöräddningsfall / kommersiella uppdrag
17.1 Kostnad för sjöräddning
Då räddningsledare bedömt fallet som sjöräddning uttages ingen kostnad för insatsen.
17.2 Kostnad vid kommersiellt uppdrag
Vid kommersiella uppdrag (persontransporter, bärgningar, bogseringar) debiteras för båten timpris enligt på stationen och i båten anslagen lista.
17.3 Sjöräddning, ersättning till besättningsman, enligt på stationen anslagen traktamente lista.
17.4 Kommersiella uppdrag, ersättning till besättningsman, enligt på stationen och i båten anslagen rikttimprislista.
17.5 Försäkring för besättningsman vid deltagande verksamhet Samtliga på båten är försäkrade mot ev. olyckor.
17.6 Ersättning vid arbete med underhåll på SSRS enheter. 82 Kr/tim.