Den 8 februari kl:15:10 var vi fyra stycken (Jonas Harkman, Christer Hurtig, Bengt Backlund och Tomas Engström) som lämnade Västerås för att styra med bil mot Uppsala och F 16. Kl: 16:10 var vi framme efter de ca: 8 milen i bil, och vakten släppte in oss genom grinden och vi letade oss till slut fram till huset märkt med en skylt där det står "simulator". Vi klev in och möttes av Carl-Erik och Ingemar som jobbar vid simulatorn dag ut och dag in (ett drömjobb kan tyckas). Vi fick en kort rundvandring i huset och sen blev vi instruerade på flygplanet, en JA 37 Viggen och dess ledningscentral utanför cockpit. Tomas var först upp i luften efter en genomgång av alla instrument och en del av knapparna och reglagen. Efter ca: 40 minuters flygning med diverse manövrar och en hård landning (hangarfartygs landning enligt Ingmar) var det nu Bengts tur. Efter något besök i skogen utanför banan kom han upp i luften opch det hela gick bättre och bättre och han landade även han på F 16 efter sisådär 40 minuter. Sen var det Christers tur och det gick bra i starten för honom och en nästan klockren looping och diverse rollar och en touch and go så landade han med en fin landning på F 16, även om banans längd inte riktigt räckte till, men men. Sist men inte minst var det så min tur.Klockan hade blvit runt 20:00 när jag satt mig till rätta och spände fast mig ordentligt. Carl Erik sa åt mig att lägga i perkeringsbromsen och dra på EBK:n (efterbrännkammaren) till zon 3 (max fart). Efter en bra start kom jag upp och accelererade med en våldsam fart. Sen blev jag tillsagd att försöka komma tillbaka in över F 16 genom att göra en halv looping med roll på slutet, vilket jag också gjorde. Stigvinkel 65 grader och 5-6 G, vilket gjorde att man trycktes tillbaka ganska hårt i stolen eftersom man känner G-krafterna med hjälp av luftkuddar som blåses upp mot kroppen. I nästa sekund låg jag på rygg och såg F 16 nedanför mig och jag gjorde då en roll och kom precis in över F 16 igen. En underbar känsla!! Gjorde sen en lågsniffning över Arlanda på ca: 70 meters höjd och mach 1,2 ungefär. En fartkänsla som heter duga! Sen fick jag flyga lite fritt och göra en touch and go på F 16 för att sedan styra mot F 1 i Västerås och landa. Då hade han också lagt in dåligt väder så man såg flygplatsen först 150 meter ovanför backen, men jag kom in rätt och gjorde enligt mig själv en perfekt landning och stannade lugnt och fint på F 1 i Västerås. // Jonas Harkman

ETT STORT TACK TILL INGEMAR OCH CARL-ERIK PÅ F 16, SIMULATOR AVDELNINGEN FÖR ATT VI FICK KOMMA OCH GÖRA ETT FLYGPASS!!

Vi får tyvärr inte publicera några bilder från besöket på F 16 eftersom vissa instrument och annat i flygplanet är hemlighetsstämplat, men följande bild fick vi dock visa, och det är vad man kan ägna sig åt på toaletten. Har man inget annat att göra så kan man i allafall flyga en DC9 på toalettdörren.