HISTORIA OM RENOVERINGEN

Bilen jag skriver om är en Mercedes Benz 170 SV 1954 från det jag hämtar bilen och tills den är ”färdig”.

Bilen har stått i en lada sen början av 70-talet och den är då tack och lov helt komplett, dock något rostig bla: trösklar, hjulhus bak, grill, dörrbottnar, motor som inte går runt.

Plus att råttorna haft väldigt mysigt i bilen, tyvärr.

Fredag 02-10-25 : Lånade min farmors bil (ingen dragkrok på min egen bil) och åkte till Sveg för att hämta biltrailern, åkte sen hem ,tankade bilen ,kollade spännband och gjorde allt klart för lördagen.

Lördag 02-10-26: Åker kl 07.00 på morgonen med min kompis Conny den långa vägen ner till Rimbo (46 mil). Kommer fram till säljaren ca 13.00 och åker efter lite fika ut till mercan.

När vi kommer fram till bilen så ser det ju ganska bra ut till en början, men ju mer jag tittar på bilen så känner jag att det blir för mycket jobb med rostlagning.

Så efter lite tvekande så bestämmer jag mig för att ta bilen efter att säljaren plockat fram 2 skärmar som är i bra skick och att han lovat att hjälpa mig att få fram delar som jag kommer att behöva.

Åker från Rimbo ca 16.30 och kommer tillbaka till Lillhärdal 02.00 på natten, lastar av bilen i garaget och åker sen tillbaka till Sveg med trailern.

Hemma igen 03.00 på morgon.

Söndag 02-10-27: Börjar kolla igenom bilen lite mer, plockar ur baksäte och städar upp lite råttskit å annat skräp.

Vid båda sidor om bakrutan finns det stora råttbon som är fulla med löv och stoppning från bilens säten.

Skruvar bort vänster bakskärm för att kolla hur mycket jobb det egentligen är, och det blir lite mer än jag trott.

Nästan hela hjulbågen där kederlisten sitter följer mer eller mindre med när jag demonterar skärmen.

Börjar även med att skrapa bort lös underredsmassa vid bakaxeln där rost finns , men dock inga hål(än).

Lyfter ur det gamla batteriet och tar bort ett tjockt lager med löv m.m. som råttorna dragit dit.

Smörjer låsen med låsolja och alla funkar nu perfekt igen.

Måndag 02-10-28: Fortsätter min isärplockning med att ta bort kofångaren fram. Lyfter sen ner tanken för att kunna laga rost i bakstammen och ser då att även tanken har ett litet hål som jag måste fixa.

En av bränsleanslutningarna på tanken går av när jag ska lossa muttern, tydligen så är bilen körd i mycket salt innan den ställdes av.

Tisdag 02-11-05: Tar några Bilder för att lägga ut på internet, dock inte den bästa kvaliteten men det kommer bättre senare.