Det hela började våren -98, jag hade sneglat ett tag efter en Urquattro.
Men antingen köper man ett objekt med allt vad det innebär, oftast renovering.
Det är enligt mig en samlarbil som ska både brukas och framförallt vårdas. En bil i riktigt bra skick kostar ganska mycket,
90-150' är inte en orimlig peng i dessa sammanhang.
Jag har sett att QTD har en till salu för 265' men då är det 480hk, byggd på en ny råkaross och en hel del goda bitar runtom. Och det är nu, 2001.
Det fanns några Urquattros, men det var aldrig något som jag tyckte var nåt att satsa på. Ingen som jag fastnade för heller.
Jag kollade in nån 200:a. En sak var säker, Quattro skulle det vara.
Men helt plötsligt fanns det inte en enda bil med Quattro till salu, nja inte från tidigt 80-tal i alla fall.
Så äntligen, efter ett par månader hittade jag i Maj, en Audi 80 Quattro utanför Uppsala.
Årsmodell 1983, tyvärr så har ju den aldrig funnits med turbo.
Han ville ha 20' men han fick mindre om vi säger så.
På vägen hem så blev jag lite förbluffad över utväxlingen på lådan, den var lågt växlad.
På 5:ans växel så varvade den 3000 rpm vid 100km/h. Visst märkte jag det vid provkörningen, men att det var så lågt.
Jag tycker att det är väldigt kul i och för sig, växla ner vid omkörning,....nej inte direkt. Det är kul att växla ofta, accet blir bättre också.

Rost fanns i lagom dos, alldeles för mycket med andra ord. Det blev garanterat sista bilen med rostlagning på,
om det inte är en bil att bara frakta häcken i från A - B vill säga. Då spelar rosten ingen roll.
Skärmkanterna bak var, ja vart fasen var dom. Det var kanske inte såå illa men än då.
Golvet i bagagerummet var riktigt dåligt, rost vad annars.
Infästningen till bakkofångaren, ja plåten till den var ju rostig.
Dörrarna i nederkant var under all kritik, inhandlade 2 stycken från en polare.
Efter dessa ingrepp så blir ju en hellack obligatorisk, inge snack om den saken.

Bakvagnsbussningarna var slut allihop, bara att byta ut till nya diton. Bromsskivorna bak, inte snygga.

Men allt det här gjorde ju inte så mycket just då. Jag använde bilen till att frakta häcken i till en början.
Det var nödvändigt bara för att få reda på vad som var dåligt och vad som behövde åtgärdas först.
Givetvis så byttes olja, oljefilter, luftfilter, tändstift, kablar, lock och rotor direkt efter hemkomsten.
Så har jag alltid gjort med nyinhandlade bilar, man kan ju inte veta vad andra klåpare inte har gjort.
Nog om detta. Nedan får du se vad jag åtgärdade och hur, i bild och text. Även på motorbytet.

---